Das Durchschnittseinkommen stieg 2021 um 21 EUR im Vergleich zu 2020. Das Mediangehalt im Jahr 2021 war höher und betrug 1.400 EUR, d. H. 107 EUR mehr gegenüber dem Vorjahr. Der Anstieg der LKW-Fahrerlöhne hat sich in den letzten Jahren deutlich beschleunigt.
Das Mediangehalt der Fahrer ist seit 2017 um bis zu 35 Prozent gestiegen”, so Justyna Świeboda, Präsidentin von PITD bei der Vorstellung des Berichts.
Die von den Autoren des Berichts geschätzten Löhne beinhalten alle Leistungen, die die Fahrer erhalten, einschließlich Spesen, Pauschalbeträgen und Prämien. Allein Spesen und Pauschalen machen den Schätzungen zufolge knapp 58 Prozent des Nettogehaltes eines durchschnittlichen Truckers in Polen aus. Oder besser gesagt, so war es noch bis vor kurzem, denn im Februar 2022 änderte sich die Berechnungsweise der Fahrerlöhne, was bedeutet, dass diese Zusatzleistungen bereits im Grundgehalt enthalten sind.
Nur 28 Prozent der Fahrer in Polen verdienen weniger als 1.000 EUR netto. Sogar 33 Prozent erhalten ein Nettogehalt von über 1.500 EUR.
Die im 4/1-Arbeitssystem fahrenden Trucker verdienen am besten (hier liegt das Mediangehalt bei 1.720 EUR, aber diese Gruppe macht nur 2,1 Prozent der Befragten aus). Etwas zahlreicher ist die Gruppe, die drei Wochen arbeitet und dann eine Woche ruht, weil sie bei 9,5 Prozent der Befragten liegt. Diese Fahrer werden auch überdurchschnittlich (1.600 EUR) bezahlt. Zu der größten Gruppe gehören Trucker, die von Montag bis Freitag arbeiten (44,5 Prozent). Gleichzeitig ist der Median ihrer Vergütung am niedrigsten und beträgt 1.300 EUR.
Quelle: PITD
Internationale Routen werden am besten bezahlt
Am meisten verdienen Fahrer im internationalen Transport. Sogar 94 Prozent von ihnen erhalten über 1.500 EUR netto und verkehren auf Routen in den EU-Ländern. Das Mediangehalt im internationalen Transport (sowohl für die Fahrten innerhalb als auch außerhalb der EU) beträgt ebenfalls 1.500 EUR. Im lokalen Transport sind es 1.000 EUR und 670 EUR auf nationalen Strecken. Bemerkenswert ist jedoch, dass die Löhne im lokalen Transport innerhalb von 3 Jahren um 55 Prozent und im nationalen Transport um 43 Prozent gestiegen sind.
Die von PITD durchgeführte Untersuchung deutet auf mehrere Probleme hin, mit denen der Verkehrssektor zu tun hat. Über 40 Prozent der Befragten sind 31-40 Jahre alt, und die zweitgrößte Gruppe stellen Fahrer im Alter von 41-50 (25,7 Prozent) dar. Nur 8,9 Prozent der Umfrageteilnehmer sind unter 25 Jahre alt. Das zeigt, dass der polnischen Transportbranche der Nachwuchs fehlt.
Quelle: PITD
Berufserfahrung…zahlt sich nicht aus
Ziemlich überraschend ist die Schlussfolgerung, dass die jüngste Altersgruppe am meisten verdient. Das mittlere Einkommen in dieser Gruppe beträgt 1.500 EUR. Höchstwahrscheinlich sollte dies helfen, junge Menschen für den Beruf zu gewinnen. Die älteste Gruppe der Trucker wird am schlechtesten bezahlt. Interessanterweise haben Fahrer mit nur einem Jahr Erfahrung in der Branche ein mittleres Einkommen, das knapp unter dem Lohn ihrer älteren Kollegen liegt. Während die ersten ein Gehalt von 1.375 EUR erhalten, bekommen die Gruppen mit einer längeren Erfahrung 1.400 EUR netto.
Überdies stellt es sich heraus, dass Loyalität in der Transportbranche nicht belohnt wird. Das höchste Mediangehalt (bis zu 1.480 EUR ) haben die Arbeitnehmer, die ein Jahr oder weniger für ihren Arbeitgeber fahren. Fahrer, die 10 Jahre oder länger bei einem Unternehmen arbeiten, können mit einem Durchschnittseinkommen von 1.300 EUR rechnen.
Kommt eine Rücktrittswelle?
Bei den Fahrern ist leider ein spürbarer Rückgang der Arbeitszufriedenheit zu verzeichnen. Im Jahr 2021 gaben zwar 72 Prozent der befragten Trucker an, dass sie ihren Job mögen, aber ein Jahr zuvor waren es 85 Prozent.
Darüber hinaus ergibt es sich aus dem PITD-Bericht, dass die Hälfte der Befragten darüber nachdenkt, ihren Beruf zu wechseln (23 Prozent haben solche Gedanken besonders oft). Dabei handelt es sich vor allem um die schlecht bezahlten Fahrer.
– Wegen des Fahrermangels auf dem Markt ist es sehr beunruhigend – fügte Justyna Świeboda hinzu. Dies deutet auch darauf hin, dass sich dieses Problem weiter verschärfen wird.
Quelle: PITD
56 Prozent der befragten Frachtführer geben an, dass sie Probleme haben, einen LKW-Fahrer zu finden. Ein Drittel der Unternehmen gibt zu, dass die Suche nach einem Fahrer länger als 1-3 Wochen dauert, ein Viertel spricht sogar von 3-6 Wochen. Nur 14 Prozent der Unternehmen behaupten, dass sie in der Lage sind, einen Trucker in weniger als einer Woche zu finden .