Die Lieferketten haben dadurch einen weiteren Rückschlag erlitten. Vielleicht nicht so schmerzhaft wie die Schließungen chinesischer Häfen infolge der Covid-19-Pandemie und die Blockade des Suezkanals, aber auf dem nordamerikanischen Kontinent deutlich spürbar. Die Graswurzelbewegung kanadischer Lkw-Fahrer (der so genannte „Freedom Convoy”), die gegen die obligatorischen Impfungen auf Strecken in die Vereinigten Staaten protestieren, stört unerwartet stark des Warenverkehr zwischen den beiden Staaten.
Nach der Einführung einer Impfpflicht für die Einreise aus den Vereinigten Staaten nach Kanada (ab 15. Januar) und eine Woche später auch in umgekehrter Richtung wurden negative Auswirkungen der neuen Vorschriften auf die Flüssigkeit der Lieferketten festgestellt.
Nach einer Analyse der Visibility-Plattform FourKites kam es in der ersten Woche (15. – 21. Januar) zu einem Rückgang der Just-in-Time-Lieferungen um 13 Prozent, zu einem Rückgang des Gesamtvolumens der beförderten Waren um sieben Prozent und zu einem Anstieg der Wartezeiten an den Grenzen um 17 Prozent.
In der darauffolgenden Woche, als die Impfpflicht für die Einreise in die USA aus Kanada in Kraft trat, verbesserte sich der Prozentsatz der pünktlich abgelieferten Fracht (plus 4 Prozent), ebenso wie das Gesamtvolumen der beförderten Güter (plus 7 Prozent). Die Wartezeiten an der Grenze stiegen jedoch im Vergleich zur Vorwoche um 26 Prozent.
Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass Transporte aus den Vereinigten Staaten nach Kanada von der Einführung der Impfpflicht stärker betroffen waren als in umgekehrter Richtung.
Auswirkungen der Proteste
In den folgenden Wochen wurden jedoch die Auswirkungen der Proteste kanadischer Lastwagenfahrer, die gegen die Impfpflicht demonstrierten, spürbar. Zunächst blockierten die Fahrer den Verkehr in Ottawa, doch schon bald gab es ähnliche Aktionen in anderen kanadischen Großstädten und an wichtigen Grenzübergängen. Dazu gehörten unter anderem Ambassadors’ Bridge, die das kanadische Windsor mit Detroit verbindet, sowie Emerson Point in der Provinz Monitoba und Coutts in Alberta.
Nach Berechnungen des US-Verkehrsministeriums werden 30 Prozent des Güterverkehrs zwischen den beiden Ländern von Lkw über den Grenzübergang Ambassadors’ Bridge abgewickelt. Es ist zu unterstreichen, dass Kanada für die Vereinigten Staaten der zweitwichtigste Handelspartner ist, während für Kanada sein südlicher Nachbar der wichtigste Partner ist.
Im Ergebnis verschlechterte sich die Pünktlichkeit der Lieferungen aus Kanada über die südliche Grenze in der Woche nach dem 29. Januar im Vergleich zur Vorwoche um 13 %. Am 8. Februar gab es bei den Sendungen von Kanada in die USA keine weitere Verschlechterung in dieser Kategorie, während in der Gegenrichtung die Lieferzeiten im Vergleich zur Vorwoche um 10 Prozent anstiegen.
Das Gesamtvolumen der beförderten Güter hat sich nach dem 29. Januar in beiden Richtungen verschlechtert, was auch auf den Wintereinbruch zurückzuführen ist. Nach dem Stand zum 8. Februar stieg das Transportvolumen von Kanada in die Vereinigten Staaten im Vergleich zur Vorwoche um 20 Prozent, während es in der Gegenrichtung um 10 Prozent sank.
Während die Wartezeit an der Grenze in der Woche nach dem 29. Januar im Vergleich zu den ersten Wochen nach Einführung der Impfpflicht für Kraftfahrer abnahm, war bereits am 8. Februar ein deutlicher Anstieg der Wartezeit an der Grenze in beiden Richtungen zu beobachten. Dies stand im Zusammenhang mit der Eskalation der Proteste. Am 8. Februar waren die Wartezeiten an den Grenzübergängen von Kanada in die Vereinigten Staaten um 20 % länger als eine Woche zuvor. Die Wartezeit für die Einreise in das Land der Ahornblätter hat sich um bis zu 40 % verlängert.
Die Autoindustrie leidet …
Eine ähnliche Analyse wurde vom führenden Visibility-Portal Project44 durchgeführt. Während die Verspätungen im gesamten grenzüberschreitenden Verkehr je nach Region zwischen 1 % und 9 % liegen, was für die meisten Kunden kein Problem darstellt, sind die Auswirkungen der Blockade auf Just-in-time-Lieferungen bereits spürbar. In ihrem Fall führt selbst eine Verzögerung von einigen Stunden zu ernsthaften Problemen. Gerade wegen der Verschlechterung der Just-in-time-Lieferzeiten mussten mehrere große Hersteller ihre Produktion in der zweiten Februarwoche drosseln. Dazu gehören die Automobilriesen Ford Motor Co., General Motors, Toyota und auch Stellantis (früher Fiat Chrysler).
…und Ottawa
Die Verzögerungen bei den Lieferzeiten sind in Ottawa, wo der Freiheitskonvoi seine Aktivitäten konzentriert hat, am deutlichsten zu spüren. Hier kommen die Waren um 23 bis 35 Prozent später an als üblich, berichtet Project44.
Das Visibility-Unternehmen sieht bisher keine großen Auswirkungen der Truckerproteste auf den Containerverkehr von und zu den kanadischen Häfen und betont, dass nur geringe Abweichungen von den normalen Hafenbetriebszeiten zu verzeichnen sind.
Europa wird Kanada wahrscheinlich nicht folgen
In Europa gibt es bereits Nachahmer der kanadischen Initiative. Am Samstag versammelten sich Autofahrer im Rahmen des französischen „Konvois der Freiheit“ rund um Paris, und in der Stadt selbst versuchten mehr als 100 Autofahrer, den Verkehr zu blockieren. Am Montag setzte sich ein Konvoi mit belgischen Fahrern, die von französischen Kollegen unterstützt wurden, in Richtung Brüssel in Bewegung.
Es wird jedoch nicht erwartet, dass die Proteste in Europa ein ähnliches Ausmaß wie in Kanada erreichen und ähnliche wirtschaftliche Auswirkungen haben werden. Dies ist auf die größere Anzahl von Ländern und Grenzübergängen zurückzuführen, wodurch sich der Verkehr in Europa von dem in Nordamerika unterscheidet. Darüber hinaus bedeutet die Vielzahl von Ländern und Speditionsfirmen, dass die Protestierenden schnell durch andere ersetzt werden können, die bereit sind, ihren Marktanteil (und sei es vorübergehend) zu übernehmen.
Darüber hinaus werden die Pandemiebeschränkungen in Europa langsam aufgehoben. Darüber hinaus hat die EU selbst vor kurzem empfohlen, dass Fahrer von allen COVID-19-Beschränkungen ausgenommen werden sollten, so dass sie weder geimpft noch unter Quarantäne gestellt werden müssten.