Der globale Handel expandiert weiterhin, trotz des drastischen Anstiegs der von den Vereinigten Staaten in diesem Jahr verhängten Zölle, so das neueste Update des DHL Global Connectedness Tracker. Der Bericht, der in Zusammenarbeit mit der NYU Stern School of Business erstellt wurde, kommt zu dem Schluss, dass obwohl protektionistische Maßnahmen das Momentum verlangsamt haben, die Weltwirtschaft tief miteinander verbunden bleibt und Befürchtungen einer Deglobalisierung oder großflächigen Regionalisierung durch Daten nicht gestützt werden.
Das spezielle Update vom Oktober 2025 erfolgt vor dem Hintergrund erneuter Handelsspannungen und einer Welle von Zollanhebungen durch die US-Regierung. Der Bericht stellt jedoch fest, dass sich Handelsvolumen bemerkenswert widerstandsfähig erweisen. DHL und NYU Stern prognostizieren nun, dass der Welthandel zwischen 2025 und 2029 um 2,5 Prozent jährlich wachsen wird, nur geringfügig unter dem zu Beginn des Jahres erwarteten Tempo von 3,1 Prozent.
„Handelsbarrieren dienen nicht den besten Interessen der Welt“, sagte John Pearson, CEO von DHL Express. „Doch wir dürfen niemals die Kreativität der Käufer und Verkäufer weltweit unterschätzen, die Geschäfte miteinander machen wollen.“
Wachstum bleibt trotz Zollwiderständen bestehen
Laut DHL war internationaler Handel schneller gewachsen in der ersten Hälfte des Jahres 2025 als in jedem vergleichbaren Zeitraum seit 2010, ausgenommen der Jahre des pandemischen Aufschwungs. Viel von dieser Beschleunigung war verbunden mit Unternehmen, die Lieferungen in die USA vor den Zollanhebungen vorverlegten, ebenso wie Chinas strategische Neuausrichtung von Exporten in andere Regionen.
Während die Vereinigten Staaten nach wie vor rund 13 Prozent der globalen Importe und 9 Prozent der Exporte ausmachen, haben die meisten Länder vermieden, Washingtons Vorgehen zu folgen und Barrieren zu erhöhen. Infolgedessen war der globale Einfluss der neuen Zölle begrenzt.
Die Herabstufung der Wachstumserwartungen, stellt DHL fest, konzentriert sich hauptsächlich auf Nordamerika, wo die projizierte Handelsexpansion über den Fünfjahreszeitraum von 2,7 Prozent auf 1,5 Prozent pro Jahr zurückgegangen ist.
Im Gegensatz dazu wird erwartet, dass Lateinamerika und der Nahe Osten und Nordafrika besser abschneiden werden als zuvor prognostiziert, unterstützt durch eine stärkere Nachfrage nach Rohstoffen und höhere Öl-Exportmengen.
Ein neu gestaltetes, aber nicht zerrüttetes, globales Netzwerk
Der Tracker zeigt, dass direkte Handelsverbindungen zwischen den USA und China weiter schwinden. In den ersten sieben Monaten dieses Jahres fielen die US-Importe aus China auf zu 9 Prozent der gesamten Warenimporte, gegenüber 13 Prozent im Jahr 2024 und 22 Prozent im Jahr 2017. DHL warnt jedoch davor, dass ein Großteil von Chinas Fertigung-Präsenz weiterhin in Lieferketten eingebettet ist, die durch Drittländer verlaufen, insbesondere in Südostasien. Die vermeintliche „Entkopplung“ der zwei größten Volkswirtschaften erscheint daher schmaler als die Schlagzeilen vermuten lassen.
Professor Steven A. Altman, der die DHL Initiative zur Globalisierung an der NYU Stern leitet, sagte, die Daten würden weit verbreitete Annahmen über den Rückzug der Globalisierung herausfordern.
„Der Handel überschreitet die längste durchschnittliche Distanz in der Geschichte, und geopolitische Konflikte haben nur einen kleinen Bruchteil der internationalen Aktivitäten der Welt neu geformt“, beobachtete er.
Die durchschnittliche Entfernung, die gehandelte Waren zurücklegten, erreichte in der ersten Hälfte des Jahres 2025 4.990 Kilometer: den höchsten jemals erfassten. In der Zwischenzeit fiel der Anteil der innerhalb derselben Region gehandelten Waren auf etwa 50,7 Prozent, ein weiterer Rekordtiefstand.
Diese Zahlen widersprechen Behauptungen, dass die Produktion nun schnell „vor Ort“ verlagert wird, um das geopolitische Risiko zu minimieren. Stattdessen, so argumentiert DHL, werden Lieferketten umgeleitet, nicht re-shored.
Subtile Neuausrichtung statt Blockbildung
Trotz klarer Spannungen zwischen Washington und Peking gibt es in der Studie keine Beweise dafür, dass sich die globale Wirtschaft in selbstständige Blöcke teilt. Der Großteil des Handels, der Investitionen und der Informationsflüsse erfolgt immer noch unter traditionellen Alliierten.
Im Jahr 2024 war der Warenhandel zwischen verbündeten Nationen drei Mal größer als zwischen rivalisierenden Gruppen; bei Greenfield-Auslandsinvestitionen war das Verhältnis neun zu eins, und bei Fusionen und Übernahmen erreichte es zwanzig zu eins. Aus Sicht von DHL bedeutet dieses Ungleichgewicht, dass die Weltwirtschaft nur begrenzte strukturelle Anpassungen erfordern würde, selbst wenn sich der geopolitische Wettbewerb intensiviert..
Dennoch sind einige Veränderungen offensichtlich. Chinas Exporte in ASEAN-Länder stiegen um 15 Prozent in den ersten acht Monaten des Jahres 2025, was einem zusätzlichen Handelsvolumen von 56 Milliarden US-Dollar entspricht. Exporte nach Afrika sprangen um 25 Prozent, während Lieferungen an die Europäische Union um 8 Prozent wuchsen.
Diese Zuwächse gleichen zusammen einen Rückgang von 15 Prozent bei den chinesischen Exporten in die USA im gleichen Zeitraum aus.
Regionale Kontraste treten zutage
Die Handelsmuster im Jahr 2025 zeigen auch deutliche regionale Kontraste. Subsahara-Afrika verzeichnete das schnellste Wachstum der Handelswerte, mit einem Anstieg um 9,6 Prozent im Jahresvergleich in der ersten Hälfte, gefolgt von Nordamerika (7,0 Prozent) und Lateinamerika (5,4 Prozent).
Unter den einzelnen Volkswirtschaften verzeichneten Irland, Schweiz und Slowenien das stärkste Wachstum bei Export- und Importwerten, was die frühe US-Nachfrage nach Arzneimitteln und Präzisionswaren vor den Zolldeadlines widerspiegelt.
Im Gegensatz dazu blieb der europäische Handel weitgehend stabil, profitierte von einigen umgeleiteten chinesischen Exporten, wurde jedoch durch eine schleppende Inlandsnachfrage eingeschränkt. Der Nahe Osten, gestärkt durch höhere Energieexporte, hat seine Prognose verbessert — eine Erinnerung daran, dass der traditionelle Rohstoffhandel auch in Zeiten der Dekarbonisierung ein wichtiger Treiber der Verbundenheit bleibt.
Die Globalisierung erweist sich als robust
Der DHL Global Connectedness Index, der die Tiefe und Breite der internationalen Ströme in den Bereichen Handel, Kapital, Information und Menschen misst, bleibt nahe an seinem Rekordniveau von 2022 bei etwa 25 Prozent. Anstatt sich zurückzuziehen, scheint die Globalisierung stabil zu bleiben, indem sie sich an veränderte Handelsrouten und politische Realitäten anpasst.
Für Logistikunternehmen unterstreichen die Erkenntnisse die Notwendigkeit einer langfristigen Planung, die eine Welt mit längeren Lieferketten statt kürzerer widerspiegelt. DHL stellt fest, dass, obwohl der direkte US-China-Handel möglicherweise zurückgeht, der eingebettete chinesische Inhalt in der globalen Produktion weiterhin über Zwischendrehkreuze zirkuliert. Transportunternehmen und Spediteure werden daher aufgefordert, die Sichtbarkeit über Zweit- und Drittlieferranten zu stärken, anstatt allein auf Nearshoring zu setzen.
Die Daten, die auf mehr als fünfundzwanzig Quellen und über zwanzig Millionen Datenpunkten basieren, sind bis Mitte 2025 aktuell. DHL plant, Anfang 2026 ein vollständiges Update des Global Connectedness Index zu veröffentlichen.
„Die Globalisierung hat nicht in den Rückwärtsgang geschaltet“, sagte Altman. „Sie entwickelt sich weiter — und die Daten zeigen, dass die Welt trotz der Schlagzeilen weiterhin verbunden bleibt.“
