Németország legolvasottabb híroldala, a Der Spiegel látta a DSLV közlekedési szövetség belső dokumentumát, amely részletezi az ukrajnai háborúnak a szállítási folyamatokra és az ellátási láncokra gyakorolt hatásait.
A kiszivárgott dokumentum szerint Ukrajnából, Lengyelországból, Fehéroroszországból és Oroszországból a nehéz teherautó-vezetők a háború miatt alig érhetők el az európai piacra, ezért az európai közúti teherszállítási kapacitások akár hét százalékkal is csökkentek.
Az ukrajnai orosz invázió kezdete óta számos tudósítás érkezett arról, hogy az Európában dolgozó ukrán teherautó-sofőrök úgy döntöttek, hogy visszatérnek hazájukba, hogy megvédjék azt. A Trans.INFO már beszámolt a válságról, amivel a lengyel szállítmányozócégeknek kell megküzdeniük a háború miatt.
„A (lengyel) munkaerőpiacunkon tapasztalható hiány miatt mintegy 105 ezer ukrán sofőrt embert alkalmaztak nemzetközi szállítmányozóként a háború előtt a lengyel vállalatok. Egyik napról a másikra több tízezren döntöttek úgy, hogy elhagyják Lengyelországot és visszatérnek hazájukba. A szállítóink ember nélkül maradtak a munkához. Jelenleg teherautók ezrei nem hagyhatják el bázisukat és nem üzemelhetnek, mert nincs elég sofőr a piacon az eltávozottak pótlására” – áll a lengyel Nemzetközi Közúti Fuvarozási Szövetség (ZMPD) nyílt levelében.
A DSLV ezt a tendenciát is figyelembe veszi a fent említett kiszivárgott dokumentumban, de a szövetséget aggasztja az Európa és Ázsia közötti vasúti árufuvarozás és a tengeri árufuvarozás fennakadása is.
Megszakadt a vasúti kapcsolat Ukrajnán keresztül kelet felé, de Oroszországon és Fehéroroszországon keresztül még nem.
„A további akadályok […] az orosz területen súlyosan megzavarhatják az európai iparvállalatok és kereskedőházak beszerzési csatornáit” – írja a lap.
Mindezen nehézségek eredményeként a DSLV a fuvardíjak jelentős növekedésével számol.