Idén első félévben a globális fuvarszervezői piac 195,1 milliárd eurós értéket ért el, éves viszonylatban ezzel 19%-os növekedést érve el. Valamennyi régió kétszámjegyű növekedést ért el ez év első hat hónapjában. Észak-Amerika és az Ázsiai és Csendes-Óceáni térség növekedett a leggyorsabban (22,6% és 21,8%-5). Az európai piac ezalatt 15,7%-t nőtt. Csak a Közel-Keleti és Észak-Afrika könyvelhetett el egyszámhegyű növekedést.
A 2021. első hat hónapjában megfigyelhető dinamikus megugrás a gazdaságok nyitásának köszönhető a COVID-19-járvány első éve után, valamint a nagy fogyasztásnak, amely stimulálta a nemzetközi kereskedelmet és a fuvarozás fejlődését.
A légi fuvarszervezés sokkal gyorsabban fejlődött, mint a tengeri. Az előző az év eslő felében 26%-t növekedett, a második10,4%-t. A tengeri piac a fogyasztói javak iránti nagy kereset következtében fejlődött (amelyeket főleg Ázsiában gyártanak). Azonban a nagy fogyasztói kereslet Nyugaton a szállítmányok késedelmeivel együtt, amelyet a fuvarkapacitások hiánya, és a torlódások okoztak, elérte, hogy a disztribútoroknak, gyártóknak és importőröknek a készleteikhez kellett nyúlnia, hogy kielégíthessék a fogyasztói igényeket. Ez pedig oda vezetett, hogy haladéktalanul fel kellett tölteni a raktárkészleteket – innen a légi fuvarszervezés fejlődése.
Az év második felében a fuvarszervezési szolgáltatások növekedése már nem lesz annyira imponáló, mint az elsőben, és év végére 12%-t fog kitenni. Ez azt jelenti, hogy a piac értéke közel 183,6 milliárd eurót fog kitenni.
Ázsia és Amerika a fuvarszervezés motorjai
A globális fuvarszervezés fejlődését Észak-Amerika (éves viszonylatban 15,4%-os növekedés), Ázsia és a Csendes-Óceáni Térség (13,2%) és Dél-Amerika (12,1%) piacai hajtják. Az európai fuvarszervezői szolgáltatások piaca lassabban fejlődött, mint a globális átlag – 9,5%-t. Érdemes kiemelni, hogy ez 8,3%-os növekedést jelent, amelyet a TI előre jelzett Európa számára az év középi elemzésében. Az elemzők nem jelentősen megemelték a globális növekedésre vonatkozó előre jelzést – korábban 11,6%-t tett ki.
Érdemes kiemelni, hogy 2021. végére csak Ázsia és a Csendes-Óceáni Térség és Észak-Amerika piacai térnek vissza a járvány előtti esésből. Európa még mindig 1,8%-kal marad a vonal alatt a 2019-es piaci értékekhez képest.
Visszatérés a normalitáshoz
A 2021-2025-re vonatkozó előrejelzések kapcsán a TI szakemberei a fuvarszervezői piac növekedésének lassulásával számítanak éves szinten kb. 5,1%-ra. A szakértől szerint ebben az időszakban a fuvarszervezői piacon a helyzet valószínű normalizálódni fog. A nemzetközi kereskedelem visszatér a történelmi átlagos növekedésekhez a járvány utáni visszapattanás után. A tengeri fuvarozásban a torlódások fokozatosan feloldásra kerülnek, mivel 2022-2023-ban a korábban megrendelt konténeszállítók is munkába állnak. Ez megoldást kell, hogy nyújtson a fuvarkapacitások hiányára
A következő öt évben az első díjat a fejlődés tempójában az Ázsiai és a Csendes-Óceáni Térség fogja megnyerni, amely évközi átlag 6%-os növekedést mutathat fel. Érdekes, hogy a Szubszaharai Afrikai Régió is dinamikus növekedéssel számolhat (5,4%), valamint mindkét Amerika – Dél-Amerika 5,1%-os tempóval, Észak-Amerika pedig 4,9%-os tempóban. Az Öreg Kontinensen a növekedés szerényebbnek ígérkezik – mindössze évközi 4,5%-nak.
A TI szakemberei azzal számolnak, hogy 2021-2025-ben a légi fuvarszervezési piac továbbra is gyorsabban fog fejlődni, mint a tengeri fuvarszervezés. De nem lesz már akkora a különbség a tempóban, mint ez év első félévében. A légi fuvarszervezés 2025-ig évközi 5,6%-os növekedéssel számolhat, míg a tengeri fuvarszervezés 4,5%-kal.