Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

A Drewry konténerdíj-index növekedése nem akar megállni. A Kínából Rotterdamba vezető útvonalon épp most törte át a 10.000 dolláros határt.

Rossz nézni minden héten a konténerdíj-index leolvasását. A fuvarszervezők és az importőrök vérnyomása ugrálhat rendesen, amikor ellenőrzik a díjakat. Azok pedig tántoríthatatlanul szárnyalnak. A múlt héten a Sanghajból Rotterdamba vezető útvonalon az index átlépte a 10.000 dollárt, elérve a 10174 dolláros szintet. Ez 485%-kal több, mint 2020. ugyanezen időszakában. Március közepén az index értéke még 8.000 dollár alatt volt.

A Sanghaj-Génua útvonalon az ármutató szintén hamarosan átlépi a 10.000 dollárt – a legutóbb 9662 dollár volt. Ez 2%-os növekedés volt az előző héthez képest.

A World Container Index, a 40-lábas konténerek díjainak indexe (átlagos díjak dollárban)

Index 2021. március 11. 2021. április 22. 2021. május 13. 2021. május 20. 2021. május 27.
Általános WCI index 5027 4913 5727 6135 6257
Sanghaj-Rotterdam 7937 7831 8976 9865 10174
Sanghaj-Génua 8277 7919 8943 9477 9662

Forrás: Drewry Shipping Consultants

Érdemes kiemelni, hogy a valóságos árak magasabbak, mint azok, amelyek az indexben látszanak. Ugyanis hozzájuk számítódnak a fuvarozók marzsai, valamint az újabb és újabb díjak a fuvar garantálásáért. A jelenlegi óriási fuvarozás iránti szükséglet és a korlátozott fuvarkapacitás mellett minden ütőkártya a hajózási társaságok kezében van.

A díjak megállás nélküli emelkedése a Szuezi-csatorna leblokkolásának következménye március végén-április elején az „Ever Given” konténerszállító által. Már akkor beszámoltunk róla, hogy a szuezi blokád igazi következményei csak május közepén fognak látszódni. Sőt, mi több, nem az európai kikötők torlódásai voltak a válság fő okai az egyiptomi vízi úton, de a késedelem az üres konténerek visszatértében Kínába. Ezek hiányában a Közép Országában azt jelenti, hogy az egész világ importőreinek küzdenie kell minden egyes elérhető konténerért, ami nyilván felveri az árakat. Tegyük ehhez hozzá az Egyesült Államokban jelentkező rekordnagyságú keresletet, a lassan ébredő európai gazdaságokat (amely további keresletet generál a Kínából érkező árukra), és már meg is van a recept az ár-Armageddonra.

Ezért az áremelkedésért végül mind mi fogunk fizetni. A PMI index havonkénti értékeiben az ipari szektor számára mind a lengyel, mind az uniós gyártók arra panaszkodnak, hogy a termeléshez szükséges eszközök késve érkeznek, valamint a fuvarozás emelkedő áraira. Ez pedig a termelési költségek növekedéséhez vezet, az pedig végül a késztermék árának emelkedéséhez.

Fotó: Pixabay

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába