A német fuvarosok növekvő sofőrhiánytól és az ellátási lánc problémáitól tartanak az ukrajnai háború miatt

A cikk olvasási ideje 2 perc

A német áruszállítási szektort attól fél, hogy a tavaly nyári angliai sofőrhiány miatt kialakult ellátási gondokhoz hasonló helyzet fog náluk is fellépni az ukrajnai háború és a Fehéroroszország elleni szankciók miatti kialakuló sofőrhiány miatt.

A német fuvarosok növekvő sofőrhiánytól és az ellátási lánc problémáitól tartanak az ukrajnai háború miatt
AdobeStock / M_Perfectti

A Bundesverband Mittelständische Wirtschaft (BVMW – Középvállalkozások Szövetségi Szövetsége) német üzleti szövetség 100 ezerre becsüli a lengyel szállítócégeknél dolgozó ukrán tehergépjármű-vezetők számát. Mivel a németországi fuvarozók által megtett kilométerek 17,5 százalékát lengyel teherautók teszik meg, ha a lengyel cégek sofőreik ilyen nagy részét elveszítik az ukrajnai háború miatt, anémet ipart komoly szállítási problémákkal szembesülhet– figyelmeztet a BVMW.

Hogy könnyebben érzékelni lehessen ennek a 100 ezer főnek a jelentőségét, álljon itt egy másik szám is: a DSLV szállítmányozási szövetség adatai szerint Németországban 572 000 teherautó-vezetőt foglalkoztatnak.

Az ukrán sofőrök elvesztésének lehetősége valós félelem: Ukrajnában a katonakorú férfiakat besorozzák, ezért már nem dolgozhatnak teherautó-sofőrként. A külföldön dolgozó kamionosok közül is sokan indultak haza múlt csütörtökön és pénteken – róluk szóló beszámolónkat itt olvashatják.

A litván fuvarozási vállalat, a Girteka jelentős fuvarozást végez Németországban, és köztudottan sok ukrán sofőrt foglalkoztat. Akárcsak a másik közlekedési óriás, a német Hegelmann-csoport.

De nemcsak a lengyek cégek sofőrvesztesége miatt remeghet meg a német ellátási lánc – a német fuvarozókat is érinti az ukrán sofőrök elvesztése. A Logistik Heute német magazin a BGL szóvivőjére hivatkozik, aki szerint egyes fuvarozócégek már most is felhívják a figyelmet a szállítási problémákra.

Mint arról korábban beszámoltunk, Németországban már 60-80 ezer hivatásos sofőrre lenne szükség.

„A személyzet és a járműtartalékok hiánya miatt a szállítási folyamatok viszonylag gyorsan kibillenthetnek az egyensúlyból” – tette hozzá a BGL.

Mivel az EU egyes szankciói nem csak Oroszországra, hanem az őt segítő összes országra vonatkoznak, így Fehéroroszországra is vonatkoznak, ezért a munkába állítható kelet-európai tehergépjármű-vezetők száma tovább csökkenhet.

A BLV emiatt „az angol viszonyok” kialakulására számít Németországban.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek