A Bundesverband Mittelständische Wirtschaft (BVMW – Középvállalkozások Szövetségi Szövetsége) német üzleti szövetség 100 ezerre becsüli a lengyel szállítócégeknél dolgozó ukrán tehergépjármű-vezetők számát. Mivel a németországi fuvarozók által megtett kilométerek 17,5 százalékát lengyel teherautók teszik meg, ha a lengyel cégek sofőreik ilyen nagy részét elveszítik az ukrajnai háború miatt, anémet ipart komoly szállítási problémákkal szembesülhet– figyelmeztet a BVMW.
Hogy könnyebben érzékelni lehessen ennek a 100 ezer főnek a jelentőségét, álljon itt egy másik szám is: a DSLV szállítmányozási szövetség adatai szerint Németországban 572 000 teherautó-vezetőt foglalkoztatnak.
Az ukrán sofőrök elvesztésének lehetősége valós félelem: Ukrajnában a katonakorú férfiakat besorozzák, ezért már nem dolgozhatnak teherautó-sofőrként. A külföldön dolgozó kamionosok közül is sokan indultak haza múlt csütörtökön és pénteken – róluk szóló beszámolónkat itt olvashatják.
A litván fuvarozási vállalat, a Girteka jelentős fuvarozást végez Németországban, és köztudottan sok ukrán sofőrt foglalkoztat. Akárcsak a másik közlekedési óriás, a német Hegelmann-csoport.
De nemcsak a lengyek cégek sofőrvesztesége miatt remeghet meg a német ellátási lánc – a német fuvarozókat is érinti az ukrán sofőrök elvesztése. A Logistik Heute német magazin a BGL szóvivőjére hivatkozik, aki szerint egyes fuvarozócégek már most is felhívják a figyelmet a szállítási problémákra.
Mint arról korábban beszámoltunk, Németországban már 60-80 ezer hivatásos sofőrre lenne szükség.
„A személyzet és a járműtartalékok hiánya miatt a szállítási folyamatok viszonylag gyorsan kibillenthetnek az egyensúlyból” – tette hozzá a BGL.
Mivel az EU egyes szankciói nem csak Oroszországra, hanem az őt segítő összes országra vonatkoznak, így Fehéroroszországra is vonatkoznak, ezért a munkába állítható kelet-európai tehergépjármű-vezetők száma tovább csökkenhet.
A BLV emiatt „az angol viszonyok” kialakulására számít Németországban.
