Az ügyfeleknek el kell fogadniuk a magasabb fuvardíjakat, a szállítmányozóknak pedig méltányos, a hosszú távú működőképességet nem veszélyeztető árakat kell kialakítaniuk – hangsúlyozza Lajkó Ferenc, a Waberer’s vezérigazgatója a Világgazdaságban megjelent írásában.
Őszre felborulhat a teljes ellátási lánc – figyelmezteti a szakmát Lajkó Ferenc. A Waberer’s International Nyrt vezérigazgatója szerint a transzport és logisztika szektorban két-három éve elkezdődött változások a nyáron olyan fenyegetővé válhatnak, hogy a teljes ellátási láncot is veszélybe sodorhatják.
Mik azok a változások, amik fenyegtik az ellátási lánc működését?
Sofőrhiány
Ahogy arról a Trans.INFO-ban már többször is írtunk, a sofőrhiány egész Európa problémája. Lajkó Ferenc is elsőként említi meg, hogy nem csak sokkl kevesebb a járművezető, de sokkal drágább is az alkalmazásuk. A Waberer’s vezérigazatója szerint „az egyre kétségbeejtőbb munkaerőpiaci helyzet miatt a bérköltségek emelkedése már meghaladta a 10 százalékot.”
Magasabb költségek a szállítmányozásban
A sofőrhiány logikus következménye, hogy a szállítmányozók kénytelen voltak emelni a járművezetők fizetését. Bár a béremelés a sofőröknél a leginkább érezhető, de a logisztika más színterein is többet kell fizetni az alkalmazottaknak. Így a bérköltségek emelkedése összességében igen megterhelő kiadás. Ráadásul a nyugat-európai minimálbér-szabályozások a sofőrök béreit még inkább megemelik.
Az elmúlt években azonban más költségek is emelkedtek, úgy mint a biztosítások, a tranzitköltségek, illetve júliustól a kiterjesztett német útdíj. Július 1-től a német szövetségi utakon is fizetni kell a teherautóknak útdíjat – így akár duplájára is nőhet ez a költség.
Mindezek mellett költségesebbé vált a fuvarozás a járművezetőkre vonatkozó pihenési és vezetési idők szabályozása miatt is. Ráadásul az új szabályozások bevezetésével nőttek az adminisztrációs terhek is.
Újra vannak hiánycikkek – karácsonyra valósággá válhat a kereskedők rémálma
Lajkó Ferenc kiemelte, hogy vannak olyan területek, ahol az ellátás már jelenleg is akadozik. De ősszel, “a hirtelen megnövekvő áruigény a mostaninál jóval nagyobb kapacitást igényel majd, amit a fuvarozók a jelenlegi feltételek mellett már képtelenek lesznek kiszolgálni.”
Ennek eredményeképpen, Lajkó szerint, a kereskedők magasabb fuvardíjak kifizetésével igyekeznek bebiztosítani a fuvart. A szállítmányozók pedig igyekszenek minél több ilyen jólfizető fuvart elvállalni. Így “kontrollálhatatlanul drága, nehezen elérhető és esetenként elégtelen lesz a szolgáltatás.” – írja a Waberer’s vezetője.
Hogyan lehet megállítani az ellátási lánc további torzulását?
Az ügyfeleknek mielőbb lazítaniuk kell az árérzékenységükön, és már most nyitottnak kell lenniük az áremelési javaslatokra (a folyamatos kapacitás és minőség érdekében). A fuvarozónak és logisztikai szolgáltatónak pedig méltányos, ám a hosszú távú működőképességet is szem előtt tartó árképzéssel kell megelőznie a nagyobb bajt. – javasolja Lajkó Ferenc a megoldást.
A Waberer’s vezére szerint mind a kereskedőknek, mind a szállítmányozóknak önmérsékletet gyakorolva, hosszú távon gondolkodva, egymást partnerként kezelve kell együttdolgozniuk.
A címlapkép illusztráció, forrása: Pixabay
