Eddig csak spekuláltak az útdíj németországi kibővítésével kapcsolatos költségnövekedéssel kapcsolatban. A német nemzetközi spedíciós szövetség két hónappal a kiterjesztett útdíj bevezetése után készített egy elemzést. Az eredményei azt mutatják, hogy a kiterjesztés következményeit leginkább a helyi szállítmányozás érezte meg.
Néhány héttel azelőtt, hogy 40.000 kilométernyi útraterjesztette ki az útdíjfizetési kötelezettséget a német állam, a helyi szállítmányozási szervezetek felhívták arra a figyelmet, hogy a szállítmányozási szolgáltatások költségei jelentősen meg fognak növekedni. Az AMÖ ( Szövetségi Bútorspedíció- és Logisztikai Szövetség), a BGL (Szövetségi Közúti Szállítmányozási és Logisztikai Szövetség), a DSVL (Német Spedíciós és Logisztikai Szövetség), a BWVL (Szövetségi Gazdasági, Szállítmányozási és Logisztikai Szövetség), valamint a BIEK (Szövetségi Futárágazati Szövetség) közös nyilatkozatában akkor úgy becsülte, hogy a szállítmányozási és logisztikai ágazat költségei a tervezett változtatások következtében kb. 2 milliárd euróval fognak megnőni évente.
Az ELVIS – egy nemzetközi szállítmányozási együttműködési platform – azt számolta ki, hogy a szállítmányozási vállalkozók költségei átlagosan 2,5%-kal nőnek meg a belföldi fuvarozásban, és 3,6%-kal a regionális fuvarozásban, amelyet 12 tonnás teherautókkal bonyolítanak le.
A növekedés jóval nagyobb a vártnál
Két hónappal az útdíj bevezetése után minden szövetségi útra eljött az idő a jóslatok szembesítésére a valósággal. A költségek növekedésének elemzését az ELVIS szövetség végezte el.
Az eredmények azt mutatják, hogy az összes szövetségi útra való útdíjkiterjesztés leginkább a helyi szállítmányozást érintette. A 25 km-es sugarú körben végzett szállítmányozás esetében 87%-os költségemelkedésről van szó! A 100 km-es sugarú körben végzett szállítmányozás jelenleg a szállítmányozó cégeknek 26%-kal magasabb kiadásokat jelent. Csak az 500 km-nél nagyobb távra való szállítmányizás esetében lehet nem jelentős költségnövekedésről beszélni – 5%-os szinten.
Nagy különbségek az egyes régiók között
A németek eddigi becslései az egész országra vetített átlagos értékek alapján készültek. Az ELVIS azonban felhívja a figyelmet, hogy minden régióban a tartományi és szövetségi utak, autópályák aránya más és más. Ezzel pedig az jár, hogy az útdíj kiterjesztésével jelentkező többletköltségek minden tartományban máshogy alakulnak.
Például a szállítmányozási költségek Brémából Berlinbe alig 1%-kal nőnek meg. Ezzel szemben a Saar-vidékről Baden-Württemberg tartományba a szállítmányozó 25%-kal többet fizet, mint idén július előtt.
Ezek a részben drasztikus különbségek még minket is megleptek” – ismeri be Daniel Markus, az ELVIS Consulting vezetője.
A szövetség hamarosan bemutatja a költségnövekedés elemzését, amelyre a szállítmányozóknak fel kell készülniük 2019-ben. Jövő januárban ugyanis megnőnek az útdíjak.
Fotó: Tim Reckmann/ Flickr