Dėl lustų krizės logistikos įmonėms gresia bankrotas. „Yra dar blogiau jei per pasaulinę krizę 2008 m.“

Vis daugiau automobilių gamintojų mažina gamybą. Dėl to automobilių sektorių aptarnaujančios logistikos įmonės netenka darbo. Europos transporto priemonių transporto asociacija (ECG) teigia, kad padėtis yra blogesnė nei 2008 m.

Dėl lustų krizės logistikos įmonėms gresia bankrotas. „Yra dar blogiau jei  per pasaulinę krizę 2008 m.“
Gefco nuotr.

„Aš niekada šiame sektoriuje nemačiau tokios žiaurios krizės. Net „Lehman Brothers“ ir po to sekusi finansų krizė neturėjo tokio poveikio sektoriui kaip dabartinės tiekimo problemos“, – pareiškė ECG generalinis direktorius Wolfgangas Goebelis. Generalinis direktorius pridūrė, kad daugelis įmonių nuostolius pradėjo patirti praktiškai per naktį, o likvidumo problema šiame sektoriuje yra dažna.

Kasmetinėje ECG konferencijoje, kurioje diskutuojama apie anglies dioksido išmetimo problemas, daugiausia dėmesio buvo skirta sektoriaus išlikimui.

Automobilių pramonės logistikos sektoriaus žlugimą lėmė automobilių gamintojų krizė. Puslaidininkių trūkumas rinkoje reiškia, kad automobilių gamyklos ne tiek riboja gamybą, bet netgi ją sustabdo. Ir ne savaitei ar dviem, o ilgesniam laikui.

Gamyklos uždaromos

Neseniai „Škoda“ paskelbė, kad nuo spalio 18 d. iki metų pabaigos stabdo automobilių gamybą dėl dalių (ypač lustų) trūkumo. „Škoda“ gamyklose elektroninių komponentų laukia apie 30–50 tūkst. praktiškai baigtų automobilių.

Rugsėjo pabaigoje „Opel“ paskelbė, kad trims mėnesiams uždarys gamyklą Eizenache, taip pat dėl ​​puslaidininkių trūkumo.

Kiti gamintojai taip pat laikinai sustabdo gamybą, tačiau ne tokiam ilgam laukui kaip „Škoda“. Čekijos įmonės patronuojanti bendrovė „Volkswagen“ spalio pradžioje dviem savaitėms uždarė gamyklą Volfsburge.

Vis mažiau registracijų

Gamybos apribojimai matomi jau dabar, kai Europoje gerokai sumažėjo naujų automobilių registravimas. Rugsėjo mėnesį Didžiojoje Britanijoje šis rodiklis per mėnesį sumažėjo 35 proc., o Vokietijoje – 26 proc.

Lenkijos automobilių pramonės asociacijos (PZPM) duomenimis, Lenkijoje rugsėjį buvo užregistruota apie 13 proc. mažiau automobilių nei prieš  metus ir šiek tiek mažiau nei rugpjūtį.

Kadangi gamintojų ir logistikos santykiai grindžiami sutartimis, vežėjai prisiima riziką. Tačiau sutartys negali būti vykdomos įprastai dėl dviejų pagrindinių priežasčių. Pirma, sutartyse įrašyti transporto priemonių kiekiai, kurių šiuo metu tiesiog neįmanoma pagaminti. Antra, žemas gamybos lygis reiškia, kad transporto priemonių paklausa yra didelė ir praktiškai kiekviena pagaminta transporto priemonė parduodama nedelsiant ir turi būti pristatyta nedelsiant.

Mažinti išlaidas, bet…

ECG nariai, kuriems trūksta užsakymų, vis dažniau 1-2 dienoms per savaitę uždaro automobilių terminalus. Laivų operatoriai taip pat keičia savo pristatymo grafikus automobilių sektoriuje, reaguodami į sumažėjusias tiekimo ir gamybos problemas, o tai papildomai sukelia vėlavimus.

Akivaizdus sprendimas tai vairuotojų ir sunkvežimių skaičiaus sumažinimas. Tačiau sunkvežimių trūkumas Europoje reiškia, kad netekus darbuotojų, ateityje gali kilti milžiniškų problemų ieškant naujų.

Be to, generalinis direktorius Goebelis nurodo dar vieną veiksnį. Ieškodamas analogijų laivybos sektoriuje ir staigiai padidėjus įkainiams, kai sugrįžta paklausa, ECG vadovas prognozuoja, kad tiek vairuotojai, tiek sunkvežimiai bus labai paklausūs, kai bus atnaujinta automobilių gamyba ir reikės pristatyti juos į salonus bei prekybos atstovybes.

Niūri ateitis

Be to, neseniai Vokietijos dienraščiui „Handelsblatt“ duotame interviu Goebelis sakė nematantis jokių šansų pagerinti rinkos būklę artimiausiu metu, net ir 2022 m.

Vokietijos padangų gamintojas „Continental“ mano, kad puslaidininkių trūkumo problema išliks ir kitais metais. Ir tai yra treti silpni metai iš eilės automobilių sektoriui, po prastų 2019 m. ir 2020 m.

Ir tai yra bloga žinia „automotive“ sektoriui paslaugas teikiantiems logistams. ECG prezidentas Goebelis tvirtina, kad daugelis įmonių gali išnykti iš rinkos ir krizė gali sukelti konsolidavimą. Taip pat raginama gamintojus bendradarbiauti, be to sektorius neišgyvens krizės.

„Automobilių sektorius turi imtis visų įmanomų veiksmų, kad padėtų savo logistikos paslaugų teikėjams“, – teigia organizacija.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi