„Užtikrinkite automobilių stovėjimo aikštelę, laikykitės laiko langų, įvykdykite savo įsipareigojimus”, tarp kitko tokius patarimus teikia Vokietijos prekybos ir pramonės rūmai (Deutscher Industrie- und Handelskammertag, DIHK), kurie paskelbė vadovą, kuriuo siekiama išspręsti amžinas problemas, susijusias su sunkvežimių pakrovimu ir iškrovimu. Be to, DIHK tikisi, kad auksinės taisyklės padės kovoti su vairuotojų trūkumu.
Problemos rampose yra žinomos vairuotojams ir vežėjams jau seniai. Kainuoja laiką, pinigus ir daug streso. Vokietijos prekybos ir pramonės rūmai taip pat mano, kad dėl to transporto sektoriuje trūksta darbuotojų, ir kad reikia reguliuoti iškrovimo ir pakrovimo klausimą. Todėl siekiant pakeisti Vokietijoje situaciją rampose DIHK nusprendė sukurti 9 „auksines taisykles“. Jos buvo sukurtos remiantis įvairių pramonės šakų subjektų, suinteresuotų sukurti vadovą, pasiūlymais ir pasiūlymais.
Auksinės pakrovimo ir iškrovimo rampose taisyklės
Preambulė:
Sklandus veiksmų atlikimas pakrovimo rampose ir bendradarbiavimas sumažins prastovos trukmė ir padidins eismo nuspėjamumą. Tai naudinga tiek siuntėjams, tiek gavėjams, tiek ir transporto įmonėms. Palengvina profesionalių vairuotojų, taip pat rampų personalo darbą. Tai savo ruožtu padidins darbo logistikos srityje patrauklumą ir taip padės sumažinti vairuotojų trūkumą.
1 taisyklė: Užtikrinkite pakankamą pakrovimo rampų efektyvumą
Pakrovimo rampose turi būti užtikrintas atitinkamas efektyvumas. Tai taikoma tiek rampai, tiek sandėliui, įrangai ir personalui. Efektyviam darbui taip pat turėtų būti sukurti tinkami konstrukciniai sprendimai. Tai visų pirma apima tinkamus rampų, stogelių ir kitų elementų matmenis.
2 taisyklė: Pakankama vieta stovėjimo aikštelėje laukimui
Stovėjimo aikštelės ir iškrovimo laukimo vieta turėtų turėti pakankamą paviršių. Dėl sunkvežimių stovėjimo vietų trūkumo, vairuotojas taip pat turėtų galėti praleisti poilsio laiką prieš pakrovimą ar po pakrovimo. Jei laukiantys vairuotojai gauna radijo signalus, transporto priemones galima kiekvienu momentu iškviesti ir išvengti nereikalingų maršrutų į aptarnavimo biurą.
3 taisyklė: Užtikrinkite pakankamą rampos atidarymo valandų skaičių
Rampos atidarymo laikas turėtų būti pakankamai ilgas ir leisti transporto įmonėms planuoti maršrutus be prastovų. Jis turėtų būti pritaikytas poreikiams, ypač piko sezonuose ir prieš Kalėdas, t.y. padidėjusių pristatymų laikotarpiuose.
4 taisyklė: Laikykitės nustatytų laiko intervalų
Tiek siuntėjai, tiek vežėjai, tiek gavėjai turėtų laikytis suderintų laiko langų. Reikėtų nepamiršti, kad transporto įmonių ir prekybos laiko reikalavimų nesilaikymas padidina išlaidas. Jei vėluojama, pvz., dėl eismo kamščio, informacijos srautas turėtų būti pagreitintas, kad lanksčiai būtų galima reguliuoti laiko langus. Tai taip pat leis sutrumpinti per anksti ar per vėlai atvykusių transporto priemonių laukimo laiką. Neturėtų būti parduodami labiausiai pageidaujami laiko langai.
5 taisyklė: Pagerinkite informacijos srautą
Reikia naudotis šiuolaikinėmis informacinėmis ir ryšių technologijomis bei „Big Data“, kad kuo greičiau informuoti partnerius apie pokyčius ar sutrikimus ir pagerinti duomenų, apie iškrovimo ir pakrovimo laiką, bei prekes, srautą. Tai apima, pavyzdžiui, laiko valdymo sistemas, pranešimų teikimo procedūras, sunkvežimių paieškos sistemas, skaitmeninių transporto priemonių valdymą ir elektroninę gaunamų prekių kontrolę. Optimaliu sprendimu būtų telematinių duomenų apdorojimas realiuoju laiku.
6 taisyklė: Užtikrinkite keičiamų palečių pristatymus
Keičiamos paletės turi būti prieinamos ir perduodamos į pakrovimo rampas tinkamu kiekiu ir jos turi būti atitinkamos kokybės.
7 taisyklė: Aiškiai nustatykite atsakomybę už pakrovimą ir iškrovimą
Vairuotojas nėra atsakingas už pakrovimą ir iškrovimą, taip pat už tai lydinčius procesus, pvz., plėvelių pašalinimą arba „sandwich“ palečių atskyrimą. Netikrumas kas tai daro sukelia konfliktus ir nesusipratimus. Tačiau šie procesai turėtų būti reguliuojami aiškiai ir privalomai. Taip pat reikėtų paaiškinti atsakomybę už saugų transportą.
8 taisyklė: Pagerinkite santykius
Vairuotojas ir pakrovimo rampos personalas turėtų būti traktuojami su derama pagarba. Vairuotojai turėtų turėti prieigą prie sanitarinių ir socialinių patalpų. Jie turėtų jie būti kokybiški ir pakankamame kiekyje. Savo ruožtu vairuotojai turėtų stengtis tinkamai naudoti šiuos kambarius.
9 taisyklė: Pagerinti vairuotojų ir rampų darbuotojų kalbos įgūdžius
Kalbų įgūdžių trūkumas lemia nesusipratimus, vėlavimus ir pavojingas situacijas pakrovimo zonose. Visos dalyvaujančios šalys turėtų pasistengti pagerinti rampoje dirbančių žmonių kalbos įgūdžius. Turėtų būti įmanoma bendrauti vokiečių kalba arba bent jau anglų kalba. Taip pat galima naudoti pagalbines piktogramas.
Ką Jūs manote apie Vokietijos prekybos ir pramonės rūmų pasiūlytas taisykles? Padės išspręsti iškrovimo ir pakrovimo problemas rampose?