„Lietuvos geležinkeliai“ neteks apie 150 mln. ir pusės krovinių

Susisiekimo ministerijos teigimu, per Lietuvą gabenamų geležinkelių krovinių šiemet gali sumažėti apie 48 proc. – nuo 51,1 mln. tonų pernai iki 26,5 mln. tonų šiemet. Dėl to „Lietuvos geležinkelių“ (LTG) grupė neteks apie 150 mln. Eur pajamų.

„Lietuvos geležinkeliai“ neteks apie 150 mln. ir pusės krovinių

Ministras Marius Skuodis teigia, kad LTG antrinei infrastruktūros valdymo įmonei „LTG Infra“ iš valstybės biudžeto šiemet gali reikėti apie 100 mln. Eur subsidijos. Vis dėlto M. Skuodis pabrėžė, kad valstybė įmonei padės, bet „pagalbos mastas turi būti minimalus“.

Jis taip pat pranešė, kad bus pokyčių dėl geležinkelių tarifų, tačiau jų nedetalizavo. Be to, „Lietuvos geležinkeliai“ turės sustabdyti kai kuriuos investicijų projektus bei mažinti remonto darbų, atleisti dalį darbuotojų.

„Geležinkeliams teks pasistengti (…) Turime didelį potencialą Lietuvoje ir geležinkeliams keliame tikslą išnaudoti visas galimybes, skiriant dėmesio daugiau Lietuvos verslui negu jo buvo (…) Reikia atsiverti į Lietuvos verslą. Čia svarbūs bus ir tarifų klausimai, dėl kurių bus tam tikrų pokyčių. Matau tų galimybių ne vieną milijoną tonų Lietuvoje krovinių paimti“, – trečiadienį Seimo Biudžeto ir finansų komitete teigė M. Skuodis.

„Su Vakarais skaičių greitai nepadidinsime“, – pridūrė ministras.

Pasak M. Skuodžio, šalies geležinkelių laukia sunkus laikotarpis, kokio jie nėra matę nuo Nepriklausomybės atkūrimo.

„Buvo nuolatinis augimas, o dabar absoliutus kritimas. Apie krovinius: minus 50 proc. jau dabar, prognozuojama daug daugiau ir įmonė gali netekti nuo minus 50 proc., labai pozityviai kalbant, iki 65 proc. pajamų. Ir tai nebus trumpalaikis dalykas, po kurio bus galima išsikapstyti“, – teigė ministras.

M. Skuodis sako, kad įmonė privalės taupyti: „Bus labai didelis kaštų taupymas – kalbant tiek apie investicinių projektų nutraukimą, sustabdymą, tiek apie remonto darbų mažinimą“.

Teks atleisti dalį žmonių

„Bus pokyčių ir kalbant apie darbuotojų skaičių, neišvengiamai. Krovinių vežime bus didžiausi pokyčiai. Ten, kur yra infrastruktūra, fiksuoti kaštai, kur yra keleivių vežimas, bus mažesni pokyčiai. Kai geležinkeliai turės galutinius skaičius, jie pristatys“, – kalbėjo M. Skuodis.

Pasak jo, planuojama, kad šiemet „LTG Infra“ pajamos sieks 122 mln. eurų, o sąnaudos – 167 mln. eurų.

Dėl Europos Sąjungos (ES) ir JAV sankcijų „Belaruskalij“ trąšoms „Lietuvos geležinkeliai“ prarado apie 11 mln. tonų krovinių per metus ir dėl to negaus 61 mln. Eur pajamų. Be to, dėl ES sankcijų „Lifosos“ savininkui įmonė praras dar 2,6 mln. tonų trąšų ir 12,8 mln. Eur pajamų.

Be to, dėl ES sankcijų rusiškai angliai ir Lenkijai atsisakius ją pirkti, LTG nebeveš 2,5 mln. tonų anglies ir praras 12 mln. Eur pajamų, o dėl Baltarusijos draudimo vežti per jos teritoriją naftą ir jos produktus bei trąšas, kurių 95 proc. sudarė kroviniai į Ukrainą, nebebus pervežta 1,4 mln. tonos šių krovinių ir negauta 17 mln. eurų.

„Į Ukrainą naftos produktus „Orlen“ vežė. Dabar per Baltarusiją, taip kaip važiavo, nebegalima pristatyti, nes bėgiais važiuoja karinė technika“, – teigė M. Skuodis.

Dėl ES sankcijų Baltarusijai nebegalima geležinkeliais gabenti medienos, skiedrų, metalų – dėl to prarandama 1,97 mln. tonų krovinių ir 10,9 mln. Eur.

Krovinių gabenimas geležinkeliais 2021-iaisias, palyginti su 2020 metais, smuko 4 proc., iki 51,5 mln. tonų.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi