Tai prognozuoja transporto verslo ekspertai, vertinantys pokyčius transporto sektoriuje, kurie jau pastebimi įsigaliojus naujiems Mobilumo paketo reikalavimams.
Vežėjų asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Zenonas Buivydas įsitikinęs, kad jei verslas neras išeičių, šios naujovės mažins vežėjų konkurencingumą tarptautinėje rinkoje, nes dėl augančių išlaidų didės pervežimo paslaugų kainos, iš jų užsakymus gali perimti kitų šalių vežėjai.
„Tikimės, kad mūsų šalies vežėjams pavyks rasti būdų, kaip amortizuoti bent dalį augančių išlaidų dėl įsigaliojusių Mobilumo paketo reikalavimų. Viena iš išeičių galėtų būti darbuotojų samdymas užsienio šalyse tam, kad iš Lietuvos išvykę vairuotojai su pusiaukelėje laukiančiu kolega galėtų pasikeisti vietomis, pavyzdžiui, Vokietijoje, Ukrainoje. Kol vienas ilsėsis, kitas – nuveš krovinį pas užsakovus, o nuvežęs sugriš pas laukiantį kolegą. Deja, tai nėra taip paprasta, nes tolimųjų reisų vilkikų vairuotojų trūksta visame pasaulyje“, – sako Z. Buivydas.
Asociacijos viceprezidentas Vytas Bučinskas atkreipia dėmesį, kad pokyčiai komandiravimo srityje dar labiau skatins transporto įmonių migraciją į užsienio šalis, kur verslui palankesnės sąlygos.
„Ieškodamos būdų, kaip sustabdyti augančias išlaidas, jau dabar vis daugiau įmonių ieško galimybių, kaip steigti įmones ir valdymo centrus Lenkijoje ar kitose Vakarų Europos šalyse. Jei įmonės to nedarys ir neieškos būdų, kaip mažesnėmis sąnaudomis vykdyti veiklą, jų konkurencingumas tarptautinėje arenoje mažės vien dėl ženkliai išaugusių veiklos išlaidų. Todėl reikalingi sprendimai, leidžiantys ženkliai sumažinti veiklos kaštus“, – sako V. Bučinskas.
Pasak jo, tai neabejotinai atsilieps Lietuvos biudžetui, nes verslas ieškodamas palankesnių sąlygų keliasi į kitas šalis.
„Norint įgyvendinti naujus reikalavimus, įmonės turi samdyti naujus darbuotojus – tolimųjų reisų vilkikų vairuotojus, vadybininkus ir kitą personalą, kad Mobilumo paketo nuostatų būtų tinkamai laikomasi. Išlaidoms didėjant, kils pervežimo paslaugų kainos, o norint bent dalinai amortizuoti šį augimą, svarbu laiku rasti išeitis“, – sako V. Bučinskas.
Lietuvos verslo konkurencingumo sustiprinimas
Lietuvos transporto sektorius sukuria apie 13 proc. šalies BVP ir pagal šį rodiklį Lietuva yra tarp pirmaujančių valstybių Europos Sąjungoje. Transporto ir saugojimo įmonės pernai išliko trečiu daugiausiai mokesčių sunešančiu ekonominės veiklos sektoriumi, kuris sumokėjo per 792 mln. Eur įvairių mokesčių. Skaičiuojama, kad dėl Mobilumo paketo Lietuva gali netekti 1,1-1,8 mlrd. Eur per metus.
„Verslo augimą šiais metais galėtų paskatinti politiniai sprendimai dėl kvalifikuotos darbo jėgos trūkumo, įskaitant palengvintas užsieniečių įdarbinimo procedūras, o taip pat sustabdytas ES reglamento reikalavimas dėl privalomo vilkikų grąžinimo į registracijos šalį“, – sako Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis direktorius Povilas Drižas.
Anot jo, intensyvesnį verslo augimą stabdė kvalifikuotos darbo jėgos trūkumas, investicijų nukreipimas į kitas šalis bei pradėję galioti Europos Sąjungos Mobilumo paketo reikalavimai. Minėti sprendimai, TTLA vadovo manymu, sustiprintų Lietuvos verslo konkurencingumą tarptautinėje rinkoje, kurioje transporto sektorius iš paslaugų eksporto uždirba didžiausią pajamų dalį.