2022 m. pirmasis pusmetis logistikos operatoriui DSV buvo sėkmingas. Grupės pajamos siekė 123,87 mlrd. kronų, taigi palyginus du paskutinius metus, išaugo 73,4 poc. EBIT pelnas prieš atsižvelgiant į specialiąsias pozicijas išaugo daugiau nei dvigubai: nuo 6,64 mlrd. kronų 2021 m. pirmąjį pusmetį iki 13,95 mlrd. kronų pirmąjį šių metų pusmetį.
Bendrovė pabrėžia, kad dėl 2021 m. įsigytos „Global Integrated Logistics“, bendrasis pelnas išaugo 61 proc. Grupės grynasis pelnas per šį laikotarpį siekė 9,45 mlrd. kronų, o tai reiškia beveik dvigubai daugiau nei 4,85 mlrd. kronų prieš metus.
Gerus pirmojo pusmečio rezultatus grupė sieja su dideliu produktyvumu visuose verslo segmentuose.
„Remdamasi pirmojo pusmečio rezultatais, DSV padidino EBIT prognozę 2022 m. Grupė tikisi 23-25 mlrd. kronų rezultato, palyginti su ankstesniu 21-23 mlrd. kronų prognoze. Tačiau įmonė pabrėžia, kad šioje prognozėje numatomas 2-3 proc. pasaulio ekonomikos augimas. „Neapibrėžtumas, susijęs su makroekonomine situacija ir logistikos rinka, yra aukšto lygio ir prognozė gali keistis“, – rašoma bendrovės pranešime.
Jūra Šveicarijos pelno šaltinis…
„Kuehne + Nagel“ taip pat turėjo sekmingus šešis mėnesius. Pirmąjį 2022 m. pusmetį grupės pajamos siekė 20,6 mlrd. Šveicarijos frankų (55 proc. daugiau nei per metus). EBIT pelnas, palyginus du paskutinius metus, paaugo 112 proc. Panašus augimas užfiksuotas ir grynojo pelno atveju (113 proc.) – šis šiemet siekė 1,62 mlrd. Šveicarijos frankų, per šešis 2021 m. mėnesius, tai buvo 724 mln. Šveicarijos frankų.
Mažiau nei pusė „Kuehne + Nagel“ pajamų gaunama iš jūrų logistikos segmento. Be to, šios kategorijos rezultatas augo dinamiškiau nei bendri grupės pardavimai. Šio padalinio pajamos siekė 9,87 mlrd. Šveicarijos frankų – 88 proc. daugiau nei pirmąjį 2021 m. pusmetį. Jūrinio segmento EBIT rezultatas taip pat pasižymėjo dinamišku augimu – palyginus du paskutinius metus, jis išaugo 140 proc. 1,2 mlrd.Šveicarijos frankų EBIT jūrų transporto sektoriuje sudarė daugiau nei 50 proc. grupės rezultato.
Šveicarijos skrydžių operacijos vystėsi šiek tiek mažiau dinamiškai. Šio segmento pajamos buvo 59 proc. didesnės, palyginti su tuo pačiu 2021 m. laikotarpiu. EBIT pelnas išaugo dvigubai.
Kituose segmentuose (transporte keliais, sutartinėje logistikoje) augimai nebuvo tokie įspūdingi. Kelių segmente pajamos pagerėjo 12 proc. per metus, o EBIT rezultatas šoktelėjo 48 proc.
…o Amerikos – sausuma
Rezultatais pasidalijo ir „C.H. Robinson“. Bendros grupės pajamos siekė 13,6 mlrd. JAV dolerių, taigi palyginus du paskutinius metus, išaugo 32 proc. „C.H. Robinson“ pabrėžia, kad šį reikšmingą šuolį lėmė dideli transportavimo įkainiai ir didesnis daugelyje segmentų pervežamų krovinių kiekis.
Kaip ir kitų čia aptartų pasaulinių operatorių, taip ir „C.H. Robinson“ atveju grynasis pelnas išaugo aiškiau nei pajamos. Amerikiečių grupė uždirbo tik 618,5 mln. dolerių – 68 proc. daugiau nei atitinkamu praėjusių metų laikotarpiu.
Didžiąją dalį įmonės pajamų (8,2 mlrd. JAV dolerių) gaunama iš Šiaurės Amerikos kelių krovinių transporto. Pardavimai šiame segmente išaugo daugiau nei 20 proc. esant 59 proc. veiklos pelno padidėjimui. Pasaulinis ekspedijavimo segmentas pasižymėjo kur kas didesne dinamika – pajamos čia siekė 4,28 mlrd. JAV dolerių (virš 64 proc. daugiau nei prieš metus). Veiklos pelnas šiame padalinyje, palyginus du paskutinius metus, paaugo 69 proc. Varomoji jėga buvo jūrų krovinių transportas – ypač dideli konteinerių tarifai.
Rezultatus paskelbė ir viena didžiausių kurjerių įmonė – UPS. Pirmąjį pusmetį pajamų augimas siekė 6 proc. – iki 49,1 mlrd. JAV dolerių. Kurjerių įmonės grynasis pelnas siekė 5,5 mlrd. JAV dolerių, palyginus du paskutinius metus, tai sumažėjo 26 proc. Tačiau tai įvyko dėl vienkartinių praėjusių metų įvykių.
Vien per antrąjį ketvirtį grynasis pelnas buvo 6,5 proc. didesnis nei prieš metus. Kalbant apie UPS veiklos segmentus, didžioji dalis pajamų (daugiau nei 30 mlrd. JAV dolerių) gauta iš veiklos Jungtinėse Valstijose. Šis segmentas taip pat vystėsi dinamiškiau nei tarptautinės siuntos (augimas atitinkamai 7,6 proc. ir 5,6 proc.).
Eldorado pabaiga?
Atrodo, kad baigiasi geri laikai logistams, kurie per pastaruosius pusantrų metų pasiekė didelį pelną dėl aukštų jūrų ir oro transporto tarifų. Operatoriai pabrėžia, kad yra daug neaiškumų dėl pasaulio ekonomikos ateities. DSV pastebi vartotojų paklausos sumažėjimą, o tai reiškia, kad tiek jūrų, tiek oro transportai mažėja. „C.H.Robinson“ skelbia, kad atidžiai stebės ekonomines sąlygas.
Reikia atsiminti, kad didelės logistikos grupės per pastaruosius kelis ketvirčius pasiekė didelį pelną dėl astronomiškai didelių konteinerių tarifų. Net tada, kai nuo šių metų pradžioje buvo atskleista tarifų mažėjimo tendencija, didžiąją šešių mėnesių dalį jie vis tiek buvo gerokai aukštesni nei pernai. Tačiau nuo birželio šis metinis palyginimas logistams nebėra jau toks geras.
Liepos viduryje konteinerių indeksai, palyginus du paskutinius metus, buvo 20-30 proc. mažesni (dėl didelio padidėjimo 2021 m. pavasarį ir vasarą). Tai reiškia, kad artimiausiais ketvirčiais logistams bus sunku išlaikyti tokią gerą pajamų ir ypač pelno augimo dinamiką. Tikimasi dar ekonomikos sulėtėjimo ir mažesnių gabenamų prekių kiekių.