Pasak „LTG Cargo“ bendrovės, šis pokytis ne tik prisideda prie nacionalinio saugumo, bet ir geriau atlieps klientų, besirenkančių tvaresnius pervežimus geležinkeliais, poreikius.
„Atsisakydami plačiosios vėžės erdvėje naudojamo bendrojo parko modelio, žengiame dar vieną žingsnį transformuojant „LTG Cargo“ veiklą diversifikacijos į Vakarus link ir pritaikant įmonę veikti pagal Europoje galiojančius susitarimus“, – pranešime sakė krovinių vežimo bendrovės „LTG Cargo“ vadovė Eglė Šimė.
Anot jos, tai jau antras pasitraukimo žingsnis iš Maskvoje įsikūrusios Geležinkelių transporto tarybos (GTT) susitarimo – prasidėjus karui Ukrainoje, „LTG Cargo“ vagonai nebenukreipiami per Rusiją ir Baltarusiją,
Privatus „LTG Cargo“ parkas bus naudojamas dviem būdais: perleidžiant vagonus ilgalaike nuoma ir suteikiant vagonus vienkartiniams vežimams, kuriems bus skirta apie 10 proc. turimų privačių vagonų ir jie sudarys rezervinį vagonų parką.
Bendrovė teigia sieksianti, kuo daugiau pervežimų atlikti ilgalaike nuoma išnuomotais vagonais – tai leistų klientams užsitikrinti reikiamą kiekį vagonų nepaisant sezoniškumo, be to, jie galės rinktis ir geriausiai jų poreikius atitinkančios trukmės nuomos sutartį.
Planuojama, kad būtent ilgalaike nuoma klientams perleistais vagonais bus pervežama didžioji dalis Lietuvos geležinkeliais gabenamų krovinių – tam bus skirta 90 proc. privataus „LTG Cargo“ vagonų parko.
Kitų šalių geležinkelių administracijų bendrai naudojami vagonai ir toliau kursuos Lietuvos geležinkelių tinkle.
„LTG Cargo“ pernai pervežė 27,2 mln. tonų krovinių, o įmonės pajamos siekė 286 mln. eurų, grynasis pelnas – 17,5 mln. eurų.
„LTG Cargo“ yra įsteigusi ir valdo bendroves „LTG Cargo Polska“ Lenkijoje ir „LTG Cargo Ukraine“ Ukrainoje.