Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Padėtis susijusi su tuščių sunkvežimių važinėjimu Didžioji Britanija – Europos Sąjunga ir ES – Airija maršrutais gerėja, tačiau visi bijo balandžio mėnesį įvedamų pasienio kontrolių.

Prie muitinės duomenų prieigą turintis Prancūzijos pareigūnas atskleidė, kad beveik pusė (47 proc.) prieš dvi savaites iš Didžiosios Britanijos į Prancūziją atvykusių sunkvežimių buvo tušti. Šiuos duomenis patvirtina Didžiosios Britanijos kelių transporto asociacijos RHA vertinimai.

Nepaisant didelio tuščių sunkvežimių procento, palyginti su sausio pradžia pastebimas pagerėjimas. Tada beveik 70 proc. Prancūziją pasiekusių sunkvežimių buvo tušti. Tai reiškia prekių, gabenamų tarp Didžiosios Britanijos ir ES, apimties padidėjimą.

Šiame maršrute taip pat pastebimas eismo padidėjimas. Praėjusią savaitę buvo 10 proc. mažesnis nei atitinkamu 2020 m. laikotarpiu, bet tai yra daug geriau nei sausio pabaigoje, kai nuosmukis pasiekė 30 proc.

Kaip pažymi Prancūzijos pareigūno žodžius cituodamas Joelas Hillsas iš „ITV News“, padėtis prie sienos gerėja, tačiau nerimą kelia netrukus įvedamos pasienio kontrolės.

„Sienų kitimo klausimai pamažu sprendžiami. Skundai daugiausia susiję su tuo, kad formalumai brangūs ir išsamūs (…). Dėl COVID-19 esame nuosmukyje. Dar anksti spręsti, kaip „Brexitas“ paveikė prekybą. Iš to, ką matome, jo „Brexito“ poveikis (ekonomikai ir transportui – red. past.) vis mažėja, tačiau balandžio mėnesį, kai Didžioji Britanija pradės vykdyti sienų kontrolę, susidursime su dar vienu stresu“, – sakė Hillso cituojamas pareigūnas.

Airiai naujame kelyje

Tuščių sunkvežimių, kertančių Lamanšą, problema aktuali ne tik važiuojantiems į Prancūziją, bet ir keliaujantiems į kitą pusę, į Airiją.

Interviu „Irish Farmers Journal“ Airijos krovinių vežimo keliais asociacijos IRHA prezidentas Eugene Drennanas teigė, kad į Airiją grįžtančių sunkvežimių yra tušti. Taip yra dėl Doverio aplenkimo – vežėjai iš „Žaliosios salos“ grįždami namo nesustoja atsiimti prekių Didžiojoje Britanijoje.

Nuo „Brexito“ airių vežėjai masiškai pradėjo plaukti tiesiai į ir iš Prancūzijos, aplenkdami Didžiąją Britaniją.

„Tai padidino užimtumą Airijos uostuose, tačiau taip pat papildomai kainuoja“, – sako Drennanas.

Jis skaičiuoja, kad tuščias grįžimas į šalį kai kuriems vežėjams gali kainuoti netgi 500 Eur.

Bet tai ne viso papildomai airių patiriamos išlaidos. Drennanas taip pat pasmerkė tiesioginių reisų į Prancūziją išlaidas, kurios, jo manymu, siekia 500 Eur į abi puses. Be to, jis atkreipė dėmesį į ilgesnę tokio reiso trukmę, palyginti su maršrutu per Didžiąją Britaniją.

Vis dėlto asociacijos prezidentas teigė, kad sunkvežimių paklausa Airijos ir ES maršrutu yra tokia didelė, kad užuot važiavę po Didžiąją Britaniją norėdami gauti krovinių, vežėjai nori kuo greičiau grįžti į Airiją, net be krovinio.

Bulonė Kalė (Boulogne Calais) uosto nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros