Privalomas sunkvežimių grąžinimas mažina transporto pajėgumus 20 proc. Vakarų vežėjai nori, kad ši taisyklė būtų panaikinta

Vidutinis skaitymo laikas 3 minutės

Danijos ekspeditoriai ir vežėjai pradėjo diskusiją dėl ribotų transporto pajėgumų Europoje. Kai kurie iš jų įtemptos situacijos transporto rinkoje mato Mobilumo pakete, o konkrečiau – įsipareigojime grąžinti sunkvežimius į registracijos šalį.

Privalomas sunkvežimių grąžinimas mažina transporto pajėgumus 20 proc. Vakarų vežėjai nori, kad ši taisyklė būtų panaikinta
Wikimedia Commons/ Lars Bo Wassini. GNU Free Documentation License

„Šiuo metu Europos transporto ir krovinių gabenimo pajėgumams kyla didžiulė grėsmė. Situacija, kuri kelia pavojų tiekimo saugumui, skatina infliaciją ir didina nuosmukio riziką“, – Danijos verslo laikraštyje „Børsen“ rašė asociacijos „Danske“ generalinis direktorius Martinas Aabakas.

Aabakas pabrėžia, kad Europos transporto tinklo pajėgumų ir lankstumo trūkumas yra ignoruojamas, o problemą dar labiau paaštrina karo Ukrainoje pasekmės. „Todėl svarbu išnaudoti jau esamus transporto pajėgumus. Kuo geriau išnaudosime transporto pajėgumus, tuo lengviau bus sustabdyti kainų augimą. Papildoma nauda bus sumažėjęs poveikis aplinkai“, – pridūrė jis.

Dano teigimu, viena didžiausių kliūčių, trukdančių geriau išnaudoti pajėgumus, yra Mobilumo paketo nustatytas privalomas sunkvežimių grąžinimas į registracijos šalį.

„Mūsų nuomone, ši nuostata ženkliai sumažina plačiai suprantamo Europos kelių transporto pajėgumus, kai kuriose kryptyse net 20 proc. Sumanesnis reguliavimas (atšaukus prievolę grąžinti sunkvežimį į registracijos šalį – red.) sumažins infliaciją ir padidins galimybes apriboti ekonomikos sulėtėjimą“, – rašo Aabakas, pristatydamas savo vadovaujamos organizacijos poziciją.

Jo teigimu, ši nenaudinga vairuotojams nuostata tik eikvoja veltui išteklius.

Nepalankių aplinkybių derinys

Vakarų vežėjų – tarp jų ir Danijos – reikalavimai turėjo įtakos Europos Komisijos sprendimui panaikinti prievolę grąžinti puspriekabes ir priekabas. Lietuvos atstovai („BusinessEurope“) taip pat kreipėsi į EK su prašymu, kad naujas reikalavimas nebūtų taikomas puspriekabėms ir priekaboms.

„Įpareigojimas grąžinti priekabas ir puspriekabes, kurių Europos keliuose įregistruota apie 20 mln., didėsiančių sąnaudų prasme verslui bus skausmingas“, – sakė „BusinessEurope“ pirmininkaujantis Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas

Jis sakė, kad vairuotojų trūkumas, riboti pajėgumai transportavimo rinkoje ir padidėjusios kelių transporto sąnaudos, kurias sukėlė COVID-19 krizė ir karas Ukrainoje – tai nepalankių aplinkybių derinys, dėl kurio rinka patirs dar didesnį spaudimą.

Danijos asociacijos vadovo pareiškimas plačiai nuskambėjo Danijos transporto sektoriuje. Erikas Østergaardas, Danijos vežėjų organizacijos DTL generalinis direktorius, netrukus po straipsnio paskelbimo rugsėjo pabaigoje taip pat pareiškė savo nuomonę. Jo teigimu, dėl pajėgumų problemos negalima kaltinti ES taisyklių, nes Mobilumo paketo tikslas – sąžiningos konkurencijos rinkoje užtikrinimas ir kova su socialiniu dempingu.

Bendradarbiavimas: Agneška Velgus

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi