Siedmiu gigantów kontroluje połowę globalnych przeładunków w portach. Kto kształtuje ten rynek?

W rękach siedmiu największych operatorów portowych znalazło się w 2023 r. 350 mln TEU, co stanowi nieco ponad 40 proc. wszystkich przeładunków portowych na świecie.

Pierwsze miejsce, podobnie jak w 2022 r., zajęła PSA International. Terminale należące do firmy z Singapuru przeładowały w 2023 r. 62,6 mln TEU. Stanowiło to wzrost o 4,6 proc. rok do roku. Dało to singapurskiej firmie udziały w rynku na poziomie 7,2 proc.

Kolejne miejsca na podium także zajęli operatorzy portowi z Dalekiego Wschodu. Drugie miejsce przypadło China Merchants z 55 mln TEU. Trzecie miejsce także zajęła firma z Państwa Środka – China Cosco Shipping z 53,8 mln TEU.

Najwyżej sklasyfikowana firma ze Starego Kontynentu zajęła czwarte miejsce. Jest to APM Terminals, należąca do grupy Maersk. Duńskie przedsiębiorstwo  przeładowało w 2023 roku 48,9 mln TEU.

W czołówce największy wzrost zanotowała MSC Group, która w 2023 r. poprawiła swój wynik o 10 proc. Stało się to głównie dzięki przejęciu Bollore Africa Logistics.

Sporym wzrostem mogła się pochwalić także druga w rankingu China Merchant Ports z 8,7 proc.

Warto tu podkreślić, że o ile pierwsze trzy w klasyfikacji dalekowschodnie podmioty poprawiły swoje przeładunki w 2023 r., tak kolejne w rankingu firmy miały gorsze wyniki rok do roku. Dotyczy to zarówno APM Terminals, DP World z Dubaju oraz brytyjskiej Hutchison Ports.

Drewry sklasyfikowała 21 globalnych operatorów portowych. O ile pierwsza siódemka posiada ok. 40 proc. udział w światowych przeładunkach, to łącznie wszystkie 21 firm ma „tylko” 48,6 proc. globalnego portowego tortu.

Łączny wzrost przeładunków w portach należących do tych 21 firm wyniósł 2,3 proc. To znacznie więcej, niż ledwie 0,3 proc. wzrost globalnych przeładunków w 2023 r.