Kolejna bitwa o Pakiet Mobilności przegrana. Górą zwolennicy obowiązkowych powrotów ciężarówek do baz

Europosłowie w trzech głosowaniach zatwierdzili porozumienia, które nie są dobre nie tylko dla polskich i środkowoeuropejskich przewoźników, ale w dalszej perspektywie mogą mieć dalekosiężne skutki dla całej unijnej gospodarki. Przypomnijmy, że mowa o przepisach, które jak mówili w grudniu polscy europosłowie – chronią interesy zachodnich związków zawodowych i zwiększa liczbę pustych przebiegów, a w konsekwencji także emisję CO2. A to ostatnie jawnie godzi w unijne dążenia do budowania ekologicznej gospodarki, neutralnej dla klimatu, na co zwróciła niedawno uwagę Komisja Europejska.

Komisja wyraziła zastrzeżenia do obecnego kształtu Pakietu Mobilności i zapowiedziała analizę jego skutków. Przedmiotem krytyki są przede wszystkim obowiązkowe powroty ciężarówek do państw rejestracji co 8 tygodni.

Niestety zwolennicy trzech porozumień składających się na Pakiet Mobilności, mieli dzisiaj większość. I tak  porozumienie w sprawie delegowania kierowców zostało zatwierdzone 27 głosami za, przy 22 przeciw i braku głosów wstrzymujących się.

Komisja Transportu @EP_Transport przyjęła porozumienie ws. Pakietu Mobilności, wyniki pokazują podział wśród europosłów, szczególnie w kwestii delegowania kierowców (27+, 21-) pic.twitter.com/jV6cC1uOvG

— Gabriela Karol-Vdb (@gk_karol) January 21, 2020

Porozumienie w sprawie czasu odpoczynku kierowców zostało poparte przez 27 eurodeputowanych, przy sprzeciwie 17 i 5 wstrzymujących się. A porozumienie w sprawie dostępu do rynku i kabotażu zostało zyskało aprobatę 32 europosłów, przy sprzeciwie 17 i braku wstrzymujących się.

To jeszcze nie koniec walki

By Pakiet Mobilności stał się obowiązującym prawem, musi jeszcze zostać zatwierdzony przez ministrów UE, a następnie przez Parlament Europejski jako całość – podczas sesji plenarnej. Właśnie sesja będzie okazją do jeszcze jednej próby zmiany niekorzystnych dla branży transportowej przepisów. Polscy europosłowie zapowiedzieli, że będą wtedy składać poprawki.

Gdy Pakiet Mobilności przejdzie już całą procedurę legislacyjną – nie zacznie obowiązywać od razu, lecz po 18 miesiącach od wejścia w życie, jednak z pewnymi wyjątkami. Przepisy dotyczące czasu odpoczynku, w tym powrotu kierowców, będą obowiązywać 20 dni po opublikowaniu. Inne, np. dotyczące zasad delegowania kierowców oraz powrotów ciężarówek do kraju rejestracji co 8 tygodni będą miały zastosowanie 18 miesięcy po wejściu w życie.

Fot. Twitter/Gabriela Karol-Vdb