Administracje państw chroniły koleje, ponieważ był to majątek rządu. Wśród szerokiego asortymentu działań i licznych ograniczeń krępujących przedsiębiorców transportu drogowego występował np. zakaz składania obietnic czasu dostawy. W Niemczech kolej wycofała się z tego ograniczenia 1 listopada 1967 roku i dopiero po tej dacie przewoźnicy (w szczególności drobnicowi) mogli oferować gwarancje dostaw. Spowodowało to, że koncesje transportowe zyskiwały na wartości. W krajach, które ograniczały liczbę licencji, na rynku trzeba było płacić za nie tyle, co za ciężarówkę.
Ten ruch wymusił mechanizację pracy magazynów przeładunkowych. Masowo pojawiły się przenośniki, wózki widłowe i nadwozia wymienne. Wyładunek ciężarówki, który do tej pory zajmował czterem pracownikom 6 godzin, po wprowadzeniu mechanizacji trwał 1,5 godziny i wymagał dwóch osób.
W tym okresie rozkwitli producenci różnych wózków widłowych oraz innych urządzeń mechanizacji pracy. Pojawienie się specjalistycznych pojazdów wymusiło budowę nowych magazynów składowych i przeładunkowych, które dostosowane były do ruchu pojazdów i pozwalały wykorzystać ich pełne możliwości.
Koncesje transportowe warte coraz więcej
Rosnący popyt na usługi przewoźników samochodowych widoczny był po coraz wyższym koszcie czerwonych koncesji, pozwalających na wykonywanie transportu dalekodystansowego. Np. Dachser, który wykupował mniejsze firmy, w 1953 roku płacił za koncesję 1700 marek, 10 lat później kupował je po 17 tys. marek. Równocześnie rząd powoli zwiększał liczbę koncesji: w 1951 roku było ich 14 800, w 1970 roku ta liczba wzrosła do 26 294.
KONKURS
Z okazji zbliżającego się setnego odcinka cyklu „Historia transportu” mamy dla Was drodzy Czytelnicy konkurs z nagrodami. Wystarczy prawidłowa odpowiedź na pytanie konkursowe w komentarzu pod postem dotyczącym artykułu na fanpage’u Trans.Info na Facebooku.
Pytanie to:
Która firma zbudowała pierwsza naczepe do ciężarówek w Stanach Zjednoczonych?
Trzy osoby, które jako ostatnie odpowiedzą poprawnie przed hasłem “Stop”, które podamy w komentarzach pod postem na Facebooku wygrają koszulki oraz gadżety. >>> Regulamin konkursu
A odpowiedź na pytanie znajdziecie w jednym z opublikowanych już odcinków „Historii transportu”, wystarczy poszukać wśród najciekawszych odcinków 😉