Ranking największych przewoźników w Europie. Zobacz, kto zdominował TOP20

W 2022 r. wszystkie 20 największych firm parających się transportem drogowym zanotowało wzrost przychodów w stosunku do poprzedniego roku. W przypadku niektórych były to wzrosty kilkudziesięcioprocentowe. Ta poprawa wyników była efektem wysokich stawek frachtowych przy utrzymującym się popycie na usługi transportowe. Z jednej strony rok 2022 charakteryzował się bowiem znacznym wzrostem cen paliw, będących konsekwencją wybuchu wojny na Ukrainie. To zaś przełożyło się na stawki. Dodatkowo ceny usług przewozowych podbijał niedobór kierowców.

Z drugiej strony, przez większą część ubiegłego roku (tak naprawdę do IV kwartału) utrzymywał się dość wysoki popyt na towary i usługi, a przemysł w większości państw europejskich nie odczuwał jeszcze spadku zamówień. To wszystko przekładało się na zdrowy poziom zapotrzebowania na usługi transportowe.

Niemiecka dominacja

Zdecydowanym liderem rynku jest niemiecki DB Schenker – logistyczne ramie państwowych kolei Deutsche Bahn. Przychody logistycznej spółki wyniosły 7,8 mld euro, co dało jej udziały w rynku na poziomie 1,7 proc.

Co ciekawe drugi gracz na europejskim rynku frachtu to także państwowa spółka niemiecka – DHL Freight (należący do Deutsche Post). Firma mogła się pochwalić 1,2 proc. udziałem w rynku.

Innym ciekawym spostrzeżeniem jest, iż w czołówce rankingu znajdują się także oddziały drogowe wielkich operatorów logistycznych, np. trzeci w rankingu DSV oraz piąty – Kuehne + Nagel.

20. największych firm transportowych w Europie według przychodów (w mld euro)

Ranking zdominowany jest przez firmy z Europy Zachodniej. W pierwszej dwudziestce jedynym reprezentantem Europy Środkowo-Wschodniej była litewska Girteka, która została sklasyfikowana na 13. pozycji.

Czołowa dwudziestka składa się z siedmiu przewoźników niemieckich, po dwóch: francuskich, belgijskich, duńskich także z dwóch europejskich oddziałów amerykańskich korporacji (Fedex i XPO). Po jednym przedstawicielu mają Szwajcaria, Niderlandy, Austria i Włochy.

Girteka wymieniona jest przez Transport Intelligence jako jedyna firma w pierwszej dwudziestce, która jest właścicielem wszystkich jeżdżących dla niej pojazdów. Większość przewoźników w rankingu stosuje model mieszany korzystając zarówno z własnych pojazdów jak i usług podwykonawców. Na przeciwległym do Girteki biegunie znajduje się LKW Walter z Austrii. Ta firma usługi transportowe realizuje tylko siłami podwykonawców.

W raporcie pojawia się mały polski akcent. Jego autorzy podkreślają ponad 25 proc. wzrost przychodów francuskiej firmy Geodis. Jako jeden z czynników napędzających przychody Francuzów wymienione zostało m.in. przejęcie polskiego spedytora Pekaes, które nastąpiło w 2021 r.

Ten rok będzie słabszy

Według danych Transport Intelligence, w 2022 r. rynek transportu drogowego na Starym Kontynencie urósł o 3,5 proc. Analitycy prognozują, iż w bieżącym roku nastąpi wyhamowanie tempa wzrostu – spodziewają się, iż rynek będzie zaledwie o 1,4 proc. większy niż w 2022 r.

Także w ciągu najbliższych kilku lat odbicie będzie raczej dość skromne. Średnioroczne tempo wzrostu w latach 2022-27 ma wynieść 2,1 proc.