W transporcie międzynarodowym cały czas trwa zima. Indeksy stawek niższe o połowę w stosunku do ubiegłego roku. Nawet marzec nie przyniósł poprawy sytuacji. Stawki też cały czas znajdują się na opadającym kursie. Jakie są perspektywy, że sprawy zmienią się na lepsze dla przewoźników?

Wiosny w transporcie jeszcze nie widać. Zobacz, jak kształtował się popyt i stawki za przewozy w I kwartale

Koszty transportu drogowego w Europie wzrosły o 13 proc. rok do roku w 2022 r. - wynika z raportu o europejskim rynku przygotowanym przez cyfrowego spedytora <a href="https://trans.info/pl/sennder-inwestuje-kolejne-miliony-m-in-od-ebi-280773" target="_blank" rel="noopener">Sennder</a> na podstawie stawek, jakie płaci swoim przewoźnikom. Natomiast trasa z Polski do Niemiec zanotowała jeden z większych wzrostów - bo o 24 proc.

Trasa z Polski podrożała najmocniej w Europie! A II półrocze może przynieść wybicie stawek

Różnica między stawkami spotowymi i kontraktowymi w morskim transporcie kontenerowym jest ok. 5 razy mniejsza niż jeszcze w grudniu - wynika z analiz firmy konsultingowej Xeneta. Spodziewane są dalsze spadki.

Różnica między spotem i kontraktem skurczyła się 5-krotnie w ciągu dwóch miesięcy. Co to oznacza dla załadowców i armatorów?

Najpierw było wyhamowanie wzrostu stawek w transporcie drogowym w Europie w III kwartale 2022 roku, a potem - w IV kwartale - zaczęły się już spadki cen za przewozy. Taki obraz wyłania się z najnowszego raportu przygotowanego przez analityków z Transport Intelligence (TI) i Upply. Niestety nie dotyczy to Polski.

Stawki w Europie spadają. Niekoniecznie jednak na polskich trasach

Indeks PMI polskiego przemysłu w listopadzie nieco odbił w stosunku do października, nadal jednak wyraźnie jest poniżej neutralnego poziomu. Podobnie jest w Niemczech i u innych naszych głównych partnerów handlowych. Producenci nie tryskają optymizmem. A dodatkowo badania Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW) wskazują, iż szczyt inflacji może potrwać jeszcze kilka miesięcy, co hamująco wpływać będzie na gospodarkę.

Polskie fabryki nadal pod kreską, a inflacja zostanie z nami na dłużej

W najlepszym przypadku łańcuchy dostaw powrócą do przedpandemicznej normalności już pod koniec br. - wynika z analizy firmy konsultingowej McKinsey. W najmniej optymistycznym scenariuszu nie stanie się to do 2024 r., a ceny pozostaną na obecnych nadmuchanych poziomach.

Normalność w łańcuchach dostaw już za rogiem? Niekoniecznie – koszmarny scenariusz nadal realny

Stawki we frachcie morskim mogą znacznie wzrosnąć z powodu wojny na Ukrainie - twierdzi Światowa Konferencja Handlu i Rozwoju (UNCTAD - organ ONZ) w analizie skutków trwającego konfliktu. Wszystko przez zablokowanie transportu kolejowego.

„Wszystko przez zablokowanie transportu kolejowego” – tylko że transport kolejowy ma się dobrze i działa normalnie.


&#8222;Wszystko przez zablokowanie transportu kolejowego&#8221; &#8211; tylko że transport kolejowy ma się dobrze i działa normalnie.


Przewidują wzrost stawek w transporcie morskim. Jeszcze jedna konsekwencja wojny na Ukrainie

Średnie stawki w europejskim transporcie drogowym wzrosły o 3 proc. rok do roku w IV kwartale 2021 r. - informują analitycy z Transport Intelligence (TI) i Upply. W porównaniu do poprzedniego kwartału średnia stawka wzrosła o 1 proc.

Wzrost stawek w Europie przyspieszył w IV kwartale. Jak to będzie wyglądać na najważniejszej trasie z Polski?

Średnie stawki w europejskim transporcie drogowym wzrosły o 2,9 proc. rok do roku w III kwartale 2021 r. - informują analitycy z Transport Intelligence (TI) i Upply w co kwartalnym raporcie Road Freight Rate Development Benchmark. W porównaniu do poprzedniego kwartału średnia stawka wzrosła o 0,9 proc.

Sugerowanie,iż stawki w kierunku De i powroty do Pl są zbliżone świadczy o mizernej znajomośći tematu autora.


Piszą bo informacje mają wg średnich statystyk szkoda tylko że to teoria bo w praktyce stawki są dużo mniejsze nie wspominając już iż dla firmy niemieckiej w Niemczech stawki są wyższe a już dla transportu poza niemieckiego np Polskich firm niższe. Także to co publikują media często odbiega od rzeczywistości.


Stawki transportowe w Europie pną się w górę. Sprawdź, na jakich trasach jest najdrożej

„Od początku 2021 r. spotowe stawki kontenerowe stale rosną z powodu zatorów w portach i poważnej nierównowagi między popytem a mocami przewozowymi w morskim transporcie kontenerowym” - podał trzeci pod względem wielkości armator na świecie. Francuski operator CMA CGM ogłosił także, iż w związku z tym wstrzymuje podwyżki stawek kontenerowych na wszystkich trasach aż do lutego 2022 r.