Masz newsa? Powiedz nam o tym!

Transport kontenerów wymaga wyspecjalizowanych środków, a także urządzeń technicznej obsługi. Większość terminali przystosowano do obsługi wszystkich rodzajów kontenerów. Ograniczenia nie stanowi długość (20, 30, 40 a nawet 45 stóp), ani wysokość kontenerów (obok typowych, jednostki typu high cube). Nie inaczej jest z większością taboru podkontenerowego.

W samym transporcie intermodalnym w Polsce stosuje się ok. milion sztuk kontenerów. Zgodnie z odpowiednimi przepisami, kontenery używane w intermodalu muszą mieć odpowiednią odporność na obciążenia, a także być przystosowane do piętrzenia (nawet 8-9 warstw). Muszą być tak zbudowane, aby możliwe było podnoszenie ich dźwigami i podnośnikami. Naczepy z kolei muszą mieć specjalne uchwyty.

Naczepy podkontenerowe muszą odpowiadać ściśle określonym przepisom. Dotyczą one np. instalacji elektrycznej: zespolenia świateł tylnych ze światłem cofania, przeciwmgielnym, kierunkowskazami oraz trójkątami odblaskowymi. Muszą mieć oświetlenie boczne. Istotne jest też wyposażenie naczep w boczne osłony przeciwnajazdowe. Ze względu na szereg wymagań technicznych oraz prawnych, przewóz kontenerów najlepiej zlecić wyspecjalizowanej firmie. To one dysponują odpowiednim taborem. 

W dalszej części artykułu przeczytasz o tym, jakie typy i wersje naczep do przewozu kontenerów oferują producenci.

 

 

Zostań prenumeratorem, aby czytać dalej
Uzyskaj nielimitowany dostęp do tekstów i wspieraj profesjonalne dziennikarstwo
Aby uzyskać bezpłatny dostęp do undefined artykułów

Komentarze

comments0 komentarzy
thumbnail
Aby ustawić powiadomienia o komentarzach - przejdź do swojego profilu