Waberer’s próbuje wyjść spod kreski. Znowu zmniejszył flotę, ale nie uniknął strat

Przychody Waberer’s spadły w III kwartale o 7 proc. (rok do roku) do 170 mln euro. Było to wynikiem skoncentrowania się na wydajności, co w segmencie transportu międzynarodowego realizowane było przez program redukcji ciężarówek. Skutkiem tego były niższe przychody, ale za to spółka zanotowała stały wzrost w regionalnej logistyce kontraktowej oraz w innych usługach.

Według raportu opublikowanego przez Waberer’s, III kwartał był najlepszy w tym roku pod względem przychodów przez opodatkowaniem i odliczeniem kosztów. Wpływy wyniosły 15,3 mln euro. Jednak w ujęciu do III kwartału 2018 r. widać spory spadek – o 19 proc.

Zarząd firmy wierzy, że zwiększenie wydajności ciężarówek i program redukcji floty zaczął korzystnie wpływać na marżę, co uwidoczni się jeszcze wyraźniej w następnym kwartale. Sytuacja finansowa spółki jest stabilna, a zadłużenie finansowe zmniejszy się jeszcze w IV kwartale – czytamy w raporcie.

Waberer’s zmniejszył flotę i liczbę kierowców

Robert Ziegler, obecny prezes Waberer’s, skomentował te wyniki mówiąc, że dzięki neutralnym warunkom ekonomicznym spółka miała okazję skoncentrować się na programie transformacji flagowego segmentu przewozów międzynarodowych.

Podstawą programu transformacji jest zmniejszenie własnych zdolności przewozowych, w celu poprawy wykorzystania i tym samym rentowności segmentu transportu międzynarodowego. Pierwsze zachęcające sygnały, że ta koncepcja działa, pojawiły się już w drugim kwartale. W trzecim kwartale flota została zmniejszona o kolejne 260 ciężarówek, a poziomy wykorzystania znowu się poprawiły” – czytamy w komentarzu Zieglera.

Dla porównania, Waberer’s raportuje, że w III kwartale 2018 r. miał 4429 trucków i zatrudniał 5993 kierowców, natomiast w III kwartale tego roku liczba pojazdów spadła do poziomu 3964, a truckerów – do 5424. To oznacza, że przez rok z taboru firmy ubyło 465 ciężarówek, a kadra kierowców stopniała o 569 osób. Teraz firma dąży do osiągnięcia pełnego i trwałego zwrotu z rentowności.

„Redukcja floty to dopiero początek transformacji w kierunku lepszego wykorzystania i rentowności. Szeroka i głęboka restrukturyzacja organizacyjna trwająca od lata koncentruje się na podstawowej działalności: 25 inicjatywy dotyczy poprawy sprzedaży, planowania transportu i operacji flotowych” – wylicza prezes Waberer’s.

I tak np.  firma zmienia swoje portfolio, by skupić się na najbardziej atrakcyjnych europejskich kierunkach handlowych.

Ściśle współpracujemy również z naszymi klientami, aby skrócić czas oczekiwania na załadunek i rozładunek oraz integrujemy się z wieloma platformami cyfrowymi, aby zoptymalizować nasze kursy powrotne” – dodaje Ziegler.

Nowa spółka i rewolucja w Linku

Jednym z przejawów zmian organizacyjnych jest także wprowadzenie nowej spółki w przewozach, do której przypisane zostały wszystkie ciężarówki i kierowcy. To Nexways Cargo, która ma zapewnić sprawne administrowanie, lepszą kontrolę i jednolite warunki dla wszystkich zaangażowanych w realizację transportów.

Robert Ziegler wspomniał także o należącej do Waberer’s polskiej spółce zależnej Link. Stwierdził, że Link również przeszedł rewolucję w III kwartale i jest na dobrej drodze, aby się spełnić oczekiwania związane z ulepszeniami biznesowymi i organizacyjnymi.

Część Waberer’s odpowiedzialna za regionalną logistykę kontraktową odnotowała dobry kwartał. Szef firmy oczekuje, że m.in. udane renegocjacje kontraktów przynoszących straty i przejęcia nowych klientów pomogą podnieść rentowność tego segmentu. Na tym polu duże nadzieje Ziegler wiąże z podpisanym niedawno kontraktem z Audi.

Fot. Waberer’s