Az Európai Bizottság bejelentette, hogy tárgyalásokba kezd a tagállamokkal, az EU Parlamenttel és az „összes érintett féllel”, miután több tanulmány is arra az eredményre jutott, hogy a Mobilitási Csomag nyáron bevezetett szabályai valóban növelik a CO2-kibocsátást. A járművezetők kötelező hazatérése és a kabotázs szigorúbb szabályozása miatt veszélybe kerülhetnek a EU CO2-kibocsátás csökkentésével kapcsolatos törekvései.
Még tavaly júliusban az Európai Bizottság „sajnálatát fejezte ki” a legfrissebb változásokkal kapcsolatban, nevezetesen a járművezetők nyolc hetente kötelező hazatérésével a székhely szerinti tagállamba. Az EU akkor úgy fogalmazott, hogy az új követelmények „valószínűleg nem felelnek meg az Európai Zöld Megállapodás törekvéseinek és az Európai Tanács azon céljának, hogy 2050-re az EU klíma-semlegessé váljon”.
Úgy tűnik, hogy a szabályozás környezetvédelmi hatástanulmányának eredményei most megerősítették az Európai Bizottság véleményét. A hazatérési kötelezettségekről szóló tanulmány szerint az új szabályozás érezhetően növeli a CO2-kibocsátást.
1 – A járművezetők kötelező hazatérése
A járművek kötelező hazatérésének elemzése azt mutatja, hogy – abban az esetben, amely a tanulmány szerint a legvalószínűbb -, a rendelkezés valószínűleg több utat eredményez, amelyek 2023-ban akár 2,9 millió tonna további CO2-kibocsátást eredményezhetnek (ez pedig a közúti árufuvarozás nemzetközi kibocsátásának 4,6% -os növekedése lenne). A három vizsgált lehetséges forgatókönyv szerint a CO2-kibocsátás növekedése 0,8% és 4,6% között mozog, közölte az Európai Bizottság.
2 – A kabotázs-kvóták
Hasonló eredményre jutottak a kabotázs szigorúbb szabályozásával kapcsolatban is. A nemzetközi kombinált fuvarozás kabotázs-kvótáira összpontosító tanulmány becslése szerint, további 397 000 tonna CO2-kibocsátást jelent, ha a tagállamok széles körben elkezdik alkalmazni a szabályt. Mindemellett hosszútávú negatív hatásokkal is számolni kell a vasúti és intermodális árufuvarozásban.
Ismételt tárgyalások indulnak
Az Európai Bizottság célja, hogy a két tanulmány adatai és megállapításai alapján tárgyalásba kezdjen a tagállamokkal, az Európai Parlamenttel és az összes érintett féllel a lehetséges továbblépési lehetőségekről.
A Bizottság célja, hogy nyílt párbeszédet folytasson a lehetséges következő lépések ffeltérképezése érdekében, figyelembe véve a Green Deal célkitűzéseit, az egységes piac megfelelő működését, valamint a társadalmi normák és a járművezetők jólétének biztosítását” – olvasható az EB nyilatkozatában.
Fotó: Pixabay