A Mobilitási Csomaggal kapcsolatos kompromisszumról való szavazásra valószínűleg decemberben fog sor kerülni. A dátum azonban nem biztos, mert a sok találkozó dacára az európai parlamenti képviselőknek még mindig nem sikerült olyan megegyezésre jutnia, amely elnyerné az Európai Parlament többségének a támogatását. A lengyel képviselők, akikkel beszéltünk, egyhangúan jelezték, hogy nincs együttműködés az S&D beszámolója (Szocialisták és Demokraták Progresszív Szövetsége az Európai Parlamentben) – Ismail Ertug részéről, akik a kabotázsra vonatkozó előírásokért felelős.
Az elmúlt hét végén fiaskóval zárult már a harmadik, közös találkozó a beszámolót tartók és az árnyék-beszámolót tartók részvételével az Európai Parlament két bizottságából: a Közlekedési és a Foglalkoztatási és Szociális Ügyek bizottságaiból. A kommentátorok meglátása szerint nem sikerült megszüntetni az eddigi megosztottságot.
Lehetőség és kockázat
Ahogy megtudtuk Danuta Jazłowiecka európai parlamenti képviselő irodájában, a kelet-közép-európai országok képviselői még mindig a liberális megoldás mellett vannak, a nyugati országok politikusai a korlátozó megoldások mellett, amelyek között a következők szerepelnek többek között:
– a kétoldalú szolgáltatások kivétele, és valamennyi fennmaradó cross-trade szolgáltatás bevonása a kiküldetés alá,
– kisebb rugalmasság a pihenők megszervezésével kapcsolatban, alvás tiltása a fülkében a hagyományos és a rövidített pihenők alatt,
– cooling-off, vagyis az új kabotázsműveletek tiltása egy meghatározott ideig.
Más oldalról a lengyel képviselők kiemelik, hogy Merja Kyllönen (Finnország), és Wim Van de Camp (Hollandia) európai parlamenti képviselők törekednek a kompromisszumra. Ők ketten ugyanis egy olyan alapot mutattak be, amely a járművezetők kiküldetésére is pihenő idejére vonatkozott, amely tetszhetne a kelet-közép-európai országoknak is. A részleteket egyelőre nehéz megtudni. A lengyel irodák képviselői kijelentik, hogy az egyeztetéseknek ezen szakaszában túl korán van még, hogy valamennyiről beszámoljanak.
Kosma Złotowski európai parlamenti képviselő irodájában azonban megtudtuk, hogy például Kyllonen képviselő továbbra is kitart a kétoldalú szállítmányozás és tranzit kivonása mellett a kiküldetés alól, és minden művelet kivonása mellett a hosszú távú kiküldetés alól. Ezen javaslat értelmében a szállítmányozásra nem alkalmaznák a helyi és a regionális kollektív szerződéseket. Megjelent egy, a Közlekedési Bizottság által elfogadott szöveghez képest új koncepció is, amely nem napok alapján számolja a kimaradást a kiküldetés alól, hanem cross-trade műveletek keretében. Eszerint 8 ilyen műveletet lehetne kivonni a kiküldetés alól.
Danuta Jazłowiecka a Facebookon megint csak arra mutat rá, hogy „van esély az egyezségre a menetidőt és a pihenőidőt szabályozó rendelettel kapcsolatban”.
Remélem, hogy sikerül két dolgot kiharcolni a járművezetők számára – több időt otthon a családdal (pl. hogy lehetőség lenne út közben 2 rövidített pihenőt kivenni és egy hagyományosat otthoni rekompenzációval), valamint a biztonságos és jól felszerelt parkolókat! – írja.
Azt állítják, hogy nem adják fel
Már a múlt héten napvilágot láttak olyan információk, hogy ma, vagy holnap mindhárom riport beszámolóit tartói, amelyek a Mobilitási Csomaghoz tartoznak –Kyllonen, Van de Camp és Ertug képviselők találkoznak. Együtt, szűk körben kell egyezségre jutniuk az előírások formájával kapcsolatban.
Ez kulcsfontosságú, mert, ahogy Kosma Złotowski irodája rámutat, a további tárgyalások alapja a júliusi szavazás után az volt, hogy mindhárom riportot módosítani kell. Egyelőre, ahogy kinéz, a kabotázsra vonatkozó dokumentum változatlan marad.
A lengyel európai parlamenti képviselők érzései vegyesek. Egy oldalról megerősítik, hogy szerintük a szocialisták időre játszanak, és arra törekednek, hogy a lex specialis (vagyis a Mobilitási Csomag) egyáltalán ne jöjjön létre. Más oldalról viszont bizonygatják, hogy nem szándékoznak engedni.
Nem adjuk fel! – jelentette ki a Facebookon Danuta Jazłowiecka. – Annál is inkább, mivel egy újabb ország – Dánia – is bejelentette, hogy teljes mértékben végrehajtja a kiküldetési irányelvet minden járművezetővel szemben, Németország, Franciaország, Ausztria és Olaszország példája alapján.
Fotó: Európai Unió