Július 1-jétől hatályos Dániában a parkolási időt korlátozó törvény. A tilalom mind a 90 állami autópálya-pihenőre vonatkozik – maximum 25 órát lehet parkolni. Hova tűnjenek a járművezetők?
Ez év július 1-jén Dániában hatályba lép egy tilalom, amely szerint a teherautó vezetője nem parkolhatja le járművét az autópályák melletti parkolókban és pihenőhelyeken 25 óránál hosszabb időre. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy nem lesz lehetséges a 45 órás pihenőt kivenni az utak mellett Dániában. Az új előírások betartatásával a dán rendőrség fog foglalkozni.
Fizetős parkolók és keményebb bírságok
A dánok bejelentették ezen kívül, hogy 2019-ben bevezetik a tehergépjárművek számára a parkolási díjat. Ezen felül emelkedik annak a bírságnak az összege is, amit a pihenőhelyek bekötőútjain való illegális parkolásért szabnak ki. A szabálytalan parkolásért való bírság 510 dán koronáról kétezer koronára (kb. 80.000 forint) emelkedik. Még keményebbek lesznek a bírságok, ha valaki a parkoló behajtó vagy kihajtó útján áll meg. A bírság ezer koronáról háromezer koronáig terjedhet (kb. 100.000 forint).
A dán hatóságok azzal számolnak, hogy ezzel véget vetnek a „nomadizmusnak” az ország útjain. Ezen felül az ottani szállítmányozási miniszter, Ole Birk Olesen szerint „nem az állam feladata olyan ingyenes pihenőhelyeket biztosítani a szállítmányozási ágazat számára, amelyek kiszolgálják hosszabb pihenéssel kapcsolatos igényeket”.
Kritika a dán vállalkozók részéről
Az új tilalom nagy tiltakozást váltott ki a dán szállítmányozó cégek részéről.
A rendelet megnehezíti a szállítmányozást Dániába és Dániából, mivel a bevezetett időhatár nem felel meg a munkaidőről és a pihenőidőről szóló szabályozásoknak a járművezetők esetében – kommentálja a danskindustri.dk portál számára Michael Svane a Dansk Industri Associationtól.
Martin Aabak a Speditőrök Társaságától szintén kritizálja az előírásokat.
Ez nem megoldás. A parkolási problémák át fognak kerülni az utakra. Végül tarthatatlan áremelkedés következik a dán export-import cégek részéről – állítja.
Ezen felül Aabak kétségbe vonja, hogy a tilalom összhangban van-e az uniós előírásokkal – olvashatjuk a transporttidende.com dán szállítmányozási portálon.
Az éjszakázás tilalma más országokban
Bár az Európai Unió Bíróságának Szóvivőjének állásfoglalásának megfelelően az EU 561/2006 rendelete tiltja a 45 órás pihenő fülkében való kivételét, mégsem hajtja végre az EU valamennyi tagállama.
A 45 órás pihenő fülkében való kivételéért a következő országokban lehet bírságot kapni: Németország, Hollandia, Franciaország, Belgium és Olaszország.
A belgák a teherautóban töltött éjszakáért 2014. júniusa óta büntetnek. A tilalom megszegéséért kiszabott bírság 1800 euró (550.000 forint).
Franciaországban a 45 órás pihenőért 30.000 eurós bírságot is lehet kapni (960.000 forint), de az átlagos bírság mértéke 2.300 euró (kb. 700.000 forint). Ez a fajta szabálysértés 2014. júliusa óta van büntetve.
Németország 2017. május 25-én vezette be a tilalmat. A tilalom megszegéséért a járművezetőt és a szállítmányozót is büntetik, egyenként 500 (kb. 160.000 forint) és 1.500 euróval (kb. 480.000 forint) bírsággal.
A hollandok a 45 órás pihenő fülkében töltéséért idén februártól szabnak ki bírságokat. A tilalom megszegéséért kiszabott bírság Hollandiában 1.500 euró (kb. 480.000 forint).
Nagy Britanniában a bírságokat csak azoknak járművezetőknek szabják ki, akik a hetes pihenőjüket töltik a tilos helyen leparkolt kamionban. Ezért a szabálysértésért 300 font (kb. 105.000 forint) a bírság.
A tilalmat az Európai Unió Bíróságának állásfoglalása után az olaszok is elkezdték végrehajtani. Az olasz Belügyminisztérium azt javasolja, hogy a gyakorlatban a közúti rendőrség, a csendőrség, a határőrség és a többi szerv tekintse a fülkében töltött hetes pihenőt úgy, mintha nem lett volna kivéve a pihenőidő. Ezért a szabálysértésért az olasz előírások 425 eurótól 1701 euróig terjedő bírságot írnak elő (azaz akár 545.000 forintot).
A spanyolok a következők a sorban
A dánokon kívül a fülkében való éjszakázás szankcionálására készülnek a spanyolok is.
Spanyolországban a tilalomnak eredetileg idén július 1-jével kellett volna életbe lépnie, de a közúti szállítmányozásról szóló törvény végrehajtási utasításán való munka elhúzódása miatt a bevezetés időpontja kitolásra került 2019. január 1-jére.
A fülkében való éjszakázás a botránykő
A rendszeres heti pihenő járműben való töltése sok ellentmondást szül. Élesen megosztja a tilalom ellenzőit és pártolóit. A választóvonal alapvetően az EU keleti és nyugati része között húzódik, de sokszor összekülönbözteti a munkavállalókat és a munkaadókat is. Egyesek szerint a fülke teljesen alkalmas a rendszeres szünetek ott töltésére, mások számára az ott töltött 45 órás pihenő a rabszolgaság egy formája.
Úgy tűnik, hogy az európai parlamenti képviselők a TRAN bizottság legutóbbi szavazásán a tapasztalatokra, illetve a menetdokumentációról és pihenőidőről beszámoló Wim Van de Camp tapasztalataira és kérelmeire támaszkodott, aki idén áprilisban a saját bőrén tapasztalta meg, hogyan lehet pihenni egy kamionban.
Az EP javaslatának megfelelően a tilalom nem lesz hatályos, amennyiben a teherautó olyan parkolóban parkol, amely fel van szerelve a járművezetők számára kényelmi szolgáltatásokkal. Ami fontos, az az, hogy az európai parlamenti képviselők kiterjesztették a tilalmat a rövidített hetenkénti pihenőre is. Mindennek dacára a szavazás eredménye egy kritikahullámot indított el a szállítmányozási ágazat szakszervezetei között, többek között az Európai Szállítmányozási Dolgozók Szövetsége (ETF) részéről, akik az európai parlamenti képviselők javaslatát „visszalépésnek”, és a „kizsákmányolás győzelmének” nevezték.
Fotó: Pixabay