Tai dar vienas „Girteka“ ginčas su Norvegijos institucijomis. Šįkart kalbama apie maždaug 4,2 mln. eurų, kuriuos, remiantis grupės 2025 m. ataskaita, Norvegija sieja su 2018–2023 m. laikotarpiu. Ginčo esmė – darbdavio mokamos socialinio draudimo įmokos.
Norvegijos mokesčių institucijos teigia, kad viena „Girtekos“ grupės įmonių įmokas galėjo skaičiuoti taikydama neteisingą tarifą. „Girteka“ kaltinimus atmeta ir pabrėžia, jog įmokos buvo apskaičiuotos bei sumokėtos laikantis galiojančių reikalavimų.
Mūsų įsitikinimu, įmokos buvo apskaičiuotos ir mokėtos laikantis visų reikalavimų. Bendrovė vykdė faktinę veiklą Norvegijos šiaurėje ir yra pateikusi tai pagrindžiančius įrodymus, todėl mano, kad jos pozicija ginče yra pagrįsta“, – „Girtekos“ komentarą naujienų agentūrai BNS cituoja tv3.lt.
Įmonė taip pat atkreipia dėmesį, kad Norvegijoje socialinio draudimo įmokų dydis, be kita ko, priklauso nuo regiono ir faktinės veiklos vietos. Kartu pabrėžiama, jog tarifų skirtumai nekeičia darbuotojams taikomų socialinių garantijų apimties.
Skundas Norvegijos mokestinių ginčų apeliacinei tarybai pateiktas 2025 m. spalį. Tačiau sprendimo, pasak įmonės, gali tekti laukti ilgai – anksčiausiai iki 2027 m. pabaigos.
Transporto sektoriui ši byla svarbi ne vien dėl sumos. Norvegija jau ne vienus metus yra rinka, kurioje dažnai susiduria vietos vežėjų, administracijos ir tarptautinius bei kabotažo pervežimus vykdančių Vidurio ir Rytų Europos įmonių interesai.
Norvegijoje – ne pirmas konfliktas
Dabartinis mokestinis konfliktas tęsia ankstesnių įvykių grandinę Norvegijos rinkoje. 2022 m. „Girteka“ buvo apkaltinta neteisėtu kabotažu. Norvegijos kaltinimai apėmė 2019 ir 2020 m. laikotarpį bei 11 atvejų, kai, kaip teigta, galėjo būti pažeistos kabotažo taisyklės. Tarp minimų epizodų buvo ir sunkvežimių keitimas kabotažo operacijų metu.
Tuomet „Girteka“ teigė, kad ši byla turėtų padėti aiškiau apibrėžti kabotažo dokumentavimo tvarką Norvegijoje. Įmonės atstovas Simonas Bartkus pabrėžė, jog vežėjams reikalingos aiškios taisyklės, kad paslaugos šalyje būtų teikiamos laikantis reikalavimų.
Dar anksčiau, 2021 m. pabaigoje, leidinys „Frifagbevegelse“ rašė apie įtarimus dėl vairuotojams mokėtų tarifų, kai kabotažas buvo vykdomas Norvegijoje. Publikacijoje minėtos „Girteka Logistics“ ir „RV Transport“. Vežėjai tuomet neigė pažeidimus, o Norvegijos darbo inspekcija nurodė, kad įmonės pateikė dokumentus apie išmokėtą atlygį ir tyrimas nebuvo pradėtas.
Vienas tuomet cituotų vairuotojų tvirtino, kad Lietuvos vežėjų darbuotojai, vykdę kabotažą Norvegijoje, esą gaudavo apie 70–90 eurų už darbo dieną. Po publikacijos „Postnord“ pranešė peržiūrėsianti ir griežtinsianti reikalavimus vežėjams, tačiau akcentavo, kad kabotažas sudarė 3,7 proc. visų bendrovės pervežimų.
Mažesnis nuostolis, bet ir mažesnės pajamos
Mokestinis ginčas Norvegijoje vyksta tuo metu, kai „Girteka“ siekia sustiprinti finansinius rezultatus po sudėtingo laikotarpio Europos kelių transporto rinkoje. 2025 m. grupės pajamos siekė 1,31 mlrd. eurų – tai 9 proc. mažiau nei metais anksčiau. Tuo pat metu konsoliduotas grynasis nuostolis sumažėjo nuo 28,9 mln. eurų 2024 m. iki 12,4 mln. eurų 2025 m.
„Girteka“ valdo apie 6,5 tūkst. vilkikų parką. Grupės ataskaitoje nurodoma, kad priekabų skaičius siekia apie 7 tūkst., o medžiagoje apie finansinius rezultatus įmonė buvo minėjusi apie 8 tūkst. priekabų. Per metus vežėjas Europoje atlieka maždaug 800 tūkst. pilnų krovinių pervežimų.
