Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premium. SPRAWDŹ OFERTĘ
Materiał premium. Korzystaj z nielimitowanego dostępu w ramach subskrypcji premiumSPRAWDŹ OFERTĘ

premium

Globalny armator rozpycha się na lądzie. Tym razem zainwestuje na kolei
Fot. Renfe Mercancias

Globalny armator rozpycha się na lądzie. Tym razem zainwestuje na kolei

Spółki zależne MSC zostały wybrane przez hiszpańskie koleje państwowe na inwestora w procesie prywatyzacji towarowego przewoźnika Renfe Mercancias.

Ten artykuł przeczytasz w 2 minuty

Michał Pakulniewicz

Michał Pakulniewicz

Analityk Trans.INFO

29.09.2023

Spółki zależne MSC zostały wybrane przez hiszpańskie koleje państwowe na inwestora w procesie prywatyzacji towarowego przewoźnika Renfe Mercancias.

Globalny armator rozpycha się na lądzie. Tym razem zainwestuje na kolei
Fot. Renfe Mercancias

Hiszpański przewoźnik kolejowy ma zostać kupiony przez Medlog – portugalską spółkę MSC oraz należącego do Portugalczyków operatora kolejowego Medway.

„Włączenie Medlog i wyznaczone cele pozwolą Renfe Mercancias poprawić wyniki, a tym samym zwiększyć jej działalność w Hiszpanii i na arenie międzynarodowej” – głosi komunikat Renfe.

Portal Railfreight.com twierdzi, na podstawie doniesień hiszpańskich mediów, że wartość transakcji może wynieść ok. 200 mln euro. Szczegóły transakcji nie są znane, ale np. hiszpański ”El Pais” twierdzi, że w toku negocjacji była mowa o utworzeniu spółki joint-venture, w której Medlog i Renfe Mercancias miałyby po 50 proc. udziałów.

MSC chce przekształcić Renfe Mercancias w dostawcę kompleksowych usług logistycznych. Alians Medlog z hiszpańską firmą stworzy podmiot o mocnej pozycji na Półwyspie Iberyjskim.

Jednym z warunków transakcji było utrzymanie zatrudnienia dla pracowników Renfe Mercancias.

Według informacji hiszpańskich mediów, w prywatyzacją kolejowej spółki zainteresowane były także Maersk i CMA CGM – oceaniczni konkurenci MSC.

Sprzedaż większościowych udziałów w Renfe Mercancias została już zaaprobowana przez radę nadzorczą kolejowej grupy. Teraz musi zostać zatwierdzona jeszcze przez hiszpański rząd.

W ubiegłym roku hiszpański kolejowy przewoźnik cargo zanotował stratę w wysokości 38,4 mln euro. Ostatnim razem spółka była na plusie w 2019 r.

Pozostało 91% artykułu do przeczytania.
Dołącz do premium lub zaloguj się i skończ czytanie

Ten artykuł jest dostępny dla subskrybentów trans.info premium

Nie trać dostępu do swoich ulubionych treści od dziennikarzy oraz ekspertów z branży TSL.

  1. ciesz się czytaniem BEZ REKLAM
  2. dostęp do WSZYSTKICH artykułów
  3. dostęp do WSZYSTKICH „Magazynów Menedżerów Transportu”
  4. dostęp do WSZYSTKICH nagrań wideo i podcastów
Poznaj wszystkie korzyściWYPRÓBUJ ZA DARMO

Wypróbuj przez 30 dni za darmo.
Każdy kolejny miesiąc 29,90 zł


Najpopularniejsze
Komentarze (0)
Udostępnij artykuł
Komentarze (0)