A TSL iparág német vállalkozói szenvednek a sofőrhiány miatt. A kormányzati kezdeményezések hiányában saját maguknak kell mindent megtenniük, hogy enyhítsék az emberi erőforrások súlyos hiányosságait. Az egyik ilyen a német hadsereggel való együttműködés, amely hamarosan meghozza gyümölcsét az emberi erőforrások együttműködésében.
A fuvarozók és a megrendelők szervezete, a Logistik Netzwerk Thüringen a Bundeswehr Logisztikai Parancsnoksággal kötött szándéknyilatkozatot jelentett be. A szervezet tagjai a hadsereggel összefogva, alkalmazottakat fognak kölcsönözni. A Logistik Netzwerk Thüringen és a Bundeswehr együttműködésének célja a munkavállalók szakmai fejlődésének támogatása mindkét fél foglalkoztatásával és oktatásával. Például a logisztikai részleg katonái egy logisztikai cégnél dolgozhatnak az eltávok alatt, majd visszatérhetnek a laktanyákba.
A Türingiai szervezet és a Bundeswehr közötti megegyezés hamarosan fenntartható együttműködési modellt fog kidolgozni, és egy kísérleti projekt részeként tesztelni fogja.
Németek egyre sűrűbben keresnek alkalmazottakat a katonák körében
Németországban nemcsak a szállítmányozási ágazat küzd az alkalmazottak hiányával. A Frankfurter Allgemeine Zeitung újság információ szerint egyre több vállalkozó keres munkavállalókat a katonák közül. A német fegyveres erők szakmai támogató egysége – jelenleg mintegy 5000 fővel – a munkahelyeket és szakmai gyakorlatokat kínáló cégekkel, valamint a leszerelő katonákkal van állandó kapcsolata.
Az együttműködések és kapcsolatok száma évről évre egy növekszik. Ezek nagy és jól ismert cégek, mint például a Deutsche Post és a Deutsche Bahn (a német vasút évente 100 leszerelt katonát foglalkoztat), a Rewe értékesítési hálózat stb. Némelyikük, mint például az Amazon, már saját katonai felvételi szakemberrel rendelkeznek („Military Recruiter”), amely alkalmazottakat toboroz a katonák közül. Az amerikai e-kereskedelmi óriás nagyra értékeli a hadseregben szerzett tapasztalatokat, melyek gyakran a logisztikában, a műszaki ismeretekben, a csoportos munkaképességben, valamint teherautó-vezetői engedélyben nyilvánulnak meg.
A német szállítmányozási ágazat helyzete aggasztó
A szállítmányozási és logisztikai ágazat már régóta kongatja a vészharangot a jelentős munkaerőhiány, a logisztikában előreláthatatlan torokszorító helyzetek, és a „szállítási válság” miatt . A Szövetségi Fuvarozási Hivatal (BAG) jelentése szerint minden második német fuvarozó utasított már vissza megrendelést a sofőrök hiánya miatt. A DSLV iparági szervezet szerint 2017 szeptemberében Németországban 45 ezer betöltetlen teherautó sofőr állás volt. A szervezet becslése szerint évente mintegy 30 ezer fő hagyja el a szakmát és 2022-re ez a hiány 150 ezerre emelkedhet.
A szakma alacsony vonzereje és a kedvezőtlen demográfia mellett a teherautó-vezetők egyre növekvő hiánya mögött a hadkötelezettség megszűnése áll. A német hadsereg mintegy 15 ezer fő teherautó sofőrt képzett ki évente.
Annak ellenére, hogy számos ágazat (építőipar, bútor logisztika, papír csomagolások, FMCG) vállalkozói figyelmeztettek és szólaltak fel ez ügyben, a német kormány közömbös maradt a problémával szemben, ezért a TSL ágazat vállalkozóinak maguknak kell megoldani a problémát.
Nemcsak a németek keresnek sofőröket a hadseregből
2018 áprilisában a holland DSV – hasonlóan a németekhez – megegyezést kötött a holland hadsereggel. Szükség esetén a cég teherautó sofőröket bérel a hadseregtől, és a katonai sofőrök segítik a logisztikai szolgáltatásokat a „legaktívabb” időszakokban. A „Logisztika és Személyzet” kísérleti projekt részeként az üzemeltető a hadsereg segítségét élvezi az iparág csúcsidőszakaiban (pl. ünnepek előtt) a tehergépkocsik kormánykerekei mögött, valamint a Venlo, Moerdijk és Heerenberg logisztikai központjaiban. A DSV viszont a nagy nemzetközi gyakorlatok során a saját sofőrjeit elküldi a hadsereghez.
A brit fuvarozók szintén úgy döntöttek, hogy kihasználják a katonai lehetőségeket. A Közúti Szállítmányozási Szövetség (RHA) együttműködik a kormánnyal az „Út a logisztikához” kezdeményezés támogatásával, melynek keretében a leszerelt katonákat át kell képezni a szállítmányozási ágazatban való munkavégzésre.
Az európai cégek megoldásai
Először is, a nyugat-európai fuvarozók esdekelnek minden olyan lehetőségért, ami a munkavállalók megszerezésére és megtartására szolgálhat. A magasabb fizetések mert az általános juttatások, mint például a magánbiztosítás, már erre nem elegendőek.
A cégek versenyeznek az egyre kifinomultabb bónuszokkal egymás között. A Stef Logistics francia üzemeltető úgy döntött, hogy munkavállalóinak a társaság részvényeit, valamint egy megtakarítási programot ajánl fel. Egy német fuvarozó a kelet-európai sofőröket ingyenes lakásokkal próbálja ösztönözni. Egy másik német cég, hogy megtartsa a sofőrjeit, személyautókat kínál saját használatra.
Az Önök véleménye szerint mi a leghatékonyabb módja annak,
hogy megnyerjünk és megtartsunk egy sofőrt a cégnél?
Fotó: Wikipedia/Sonaz CC BY-SA 3.0