Europos Komisija apsisprendė dėl išmaniųjų tachografų. Patikrinkite, kas netrukus pasikeis

Europos Komisija paskelbė techninius teisės aktus dėl naujos kartos (smart II) tachografų. Pakeitimai įsigalios 2023 m. rugpjūčio 21 d. ir paveiks tiek vairuotojus, tiek tarptautinius vežimus keliais vykdančius vežėjus (taisyklės netaikomos vidaus vežėjams).

Europos Komisija apsisprendė dėl išmaniųjų tachografų. Patikrinkite, kas netrukus pasikeis

Pagal naująjį reglamentą, tachografai gaus daugybę naujų funkcijų, kurios palengvins kelių inspekcijos veiklą vairuotojų vairavimo ir poilsio laiko bei naujų taisyklių, nustatytų Mobilumo paketu (kabotažas ir sunkvežimis grįžta į bazę) laikymosi kontrolės srityje. Vežėjams didžiausias pokytis – reikalavimas gana greitai pakeisti tachografus.

Profesionalūs vairuotojai turės įvesti iškrovimo ir pakrovimo laiką, jei įrenginys to nepadarys automatiškai. Kontrolės paslaugoms šie duomenys bus svarbūs dėl informacijos, ar vairuotojas pravažiavo tranzitinę šalį, ar vykdė tarptautinį vežimą. Šie duomenys parodys, kiek laiko darbuotojai buvo komandiruotėje ir koks atlygis jiems priklauso.

Naujos antrosios kartos išmaniųjų tachografų funkcijos

Netrukus tachografai gaus daug naujų funkcijų. Viena svarbiausių, kuri bus pristatyta 2022 m. pradžioje – automatinis sienos kirtimo įrašymas. Jei tachografas to nepadarys automatiškai, vairuotojas turės užregistruoti šį faktą rankiniu būdu. Be to, bus pridėtos pakrovimo ir iškrovimo funkcijos kartu su automatiniu šios operacijos vietos įrašymu.

Dėl DSRC technologijos (Dedicated Short Range Communication, įgalinantis nuotolinį valdymą) kelių tarnybos galės naudotis ne 19, o 25 parametrais. Pareigūnai turės prieigą prie tokios informacijos, kaip maksimalus vairavimo laikas (pvz., nepertraukiamas, paros, savaitės). Tokiu būdu patikrinimų metu bus atlikti išankstinę pažeidimų turinčių vairuotojų atranką.

Europos kontrolės institucijos turės nuotolinę prieigą prie tokių duomenų, kaip transporto priemonės valstybinis numeris, vairuotojo kortelės galiojimas, ar buvo kokių nors vairavimo su negaliojančia kortele atvejų, ar vairuotojo vairuojant buvo įdėta kortelė, ar buvo greičio pažeidimų ir koks yra dabartinis greitis, manipuliavimo požymiai (pvz., bandymas pažeisti apsaugas, laiko korekcija, transporto priemonės judėjimo konfliktas, maitinimo tiekimo nutraukimas), eismo duomenų klaidos, jutiklio gedimai, tachografo pajungimo data, paskutinis ir ankstesnis kalibravimas ir kt.

„Continental” nuotr.

Taip pat padidės saugomų duomenų talpa, įskaitant sunkvežimių vairuotojų korteles, kad būtų galima kontroliuoti 56 dienų duomenis (anksčiau tai buvo 28 dienos).

Jei naudojama ITS (Intelligent Transportation System) sąsaja, bus įvestas privalomas sąsajos su Bluetooth protokolu ryšiui su išorinėmis transporto sistemomis įdiegimas. ITS bus papildyta daugybe duomenų, kuriuos galima reguliariai siųsti, ir galimybe įvesti rankinius įrašus.

Tachografo programinę įrangą bus galima bet kada atnaujinti, kai bus įvesti nauji transporto reglamentai. Be to, bus įdiegta papildoma GNSS vietos nustatymo sistemos (EGNOS sistemos) apsauga.

Kas ir kada turės keisti tachografą?

Remiantis naujais Europos Komisijos įgyvendinamais techniniais reglamentais, sunkvežimiuose ir autobusuose bus privaloma įdiegti naujus tarptautiniame eisme naudojamus registravimo įtaisus. 

Vežėjų pareigų grafikas yra sekantis:

  • Nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d. – visos naujos transporto priemonės turės turėti antros kartos išmanųjį tachografą.
  • Iki 2024 m. gruodžio 31 d. – privalomas tachografų keitimas visuose tarptautiniame eisme naudojamuose transporto priemonėse, kuriose buvo įrengti analoginiai ir skaitmeniniai tachografai (senesni nei 2019 m. birželio mėn.).
  • Iki 2025 m. rugpjūčio 21 d. – privalomas I kartos tachografų keitimas visuose tarptautiniame eisme naudojamuose transporto priemonėse.
  • Nuo 2026 m. liepos 1 d. – privalomas tachografų įrengimas transporto priemonėms, kurių maksimalus leistinas svoris viršija 2,5 tonos.

Išmanieji II kartos tachografai

Išmanieji tachografai turi suteikti verslininkams, vairuotojams ir tikrinimo tarnyboms naujų galimybių ir palengvinimų. Nors jie kelia daug abejonių – daugiausia vairuotojams, kurie yra susirūpinę dėl pernelyg didelio kišimosi į jų darbą – jie suteikia taip pat labai daug palengvinimų.

„Stoneridge“ nuotr.

„Stoneridge“ įmonė neseniai pristatė Mobilumo paketo reikalavimus atitinkantį įrenginį. GNSS modulio dėka „SE 5000-8 Connekt“ tachografas per 2 minutes automatiškai įrašo visas sienos kirtimo akimirkas. Be to, jame įrengta laiko juostų atpažinimo sistema. 

Kitos įrenginio išmaniosios funkcijos: vairavimo ir poilsio laiko atnaujinimas realiuoju laiku, patobulintas ekranas geresniam įskaitomumui, pagerintas valdymas naudojant naujus mygtukus ir kitos.

Panašų įrenginį sukūrė „Continental“. „DTCO 4.1“ fiksuos sienos kirtimą naudojant palydovinį padėties nustatymą ir įrašys transporto priemonių pakrovimo ir iškrovimo vietas.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi