Odsłuchaj ten artykuł
Fot. Wikimedia/Graham Richardson CC-A 2.0
Historia transportu – odc. 124. O rewolucji, jaką zrobiło w przewozach powstanie Unii Europejskiej
Ten artykuł przeczytasz w 4 minuty
W 1993 roku kraje właśnie powołanej Unii Europejskiej zniosły koncesje – zastąpiły je unijne licencje, wydawane na 5 lat na podstawie kryteriów jakościowych. W tym samym roku we wszystkich krajach członkowskich zostały zniesione sztywne ceny, dozwolony został kabotaż, a w 1997/98 roku całkowicie zniesiono inne ograniczenia jak np. kontyngenty. Zniknęła prawna różnica między transportem lokalnym i dalekodystansowym.
Zmiany oznaczały rewolucję dla całej gałęzi transportu. Państwa wprowadzały ją stopniowo, aby nie podminować dużych inwestycji poczynionych przez przedsiębiorców. Np. w Niemczech promień działania transportu lokalnego został powiększony z 50 do 75 km, a liczba licencji dalekodystansowych znacznie powiększona i to mimo oporu stowarzyszeń przewoźników, które wskazywały na brak harmonizacji warunków działania przedsiębiorstw wewnątrz wspólnoty.
Przed 1985 roku rynek uwolniony został tylko w Wielkiej Brytanii. Z kolei w Niemczech, Francji i Belgii rządy zniosły ilościowe ograniczenia w transporcie na małe odległości. W Belgii za małą odległość administracja przyjęła 25 km, ale w 1987 roku powiększyła ją do 75 km. Przewoźnicy, którzy potrafili udowodnić pełne wykorzystanie swoich pojazdów w ruchu lokalnym, mogli otrzymać licencję na cały kraj. W okresie od 1970 do 1987 roku liczba przewoźników lokalnych zmalała o połowę, natomiast krajowych wzrosła o 50 proc.
W 1986 roku Francja oraz Irlandia otworzyły rynek, w 1989 roku z regulacji wycofała się Dania, w 1991 roku Belgia, w kolejnym Holandia. Niemiecka administracja formalnie wycofała się z kontroli cen na przełomie 1991/92 roku, de jure uczyniła to w 1994 roku.
Politycy starali się rozwiązać także kwestię kabotażu, do czego zmuszał ich wysoki, 40-procentowy odsetek pustych jazd. W grudniu 1989 roku ustalili, że na próbę, od 1 lipca 1990 roku do 31 grudnia 1992 roku wydadzą największym przewoźnikom 15 tys. wielostronnych upoważnień kabotażowych. Przewoźnicy niemieccy otrzymali 2073, holenderscy 1843, francuscy i włoscy po 1767 oraz hiszpańscy 1350. Wykonywanie przewozów kabotażowych zostało zliberalizowane w lipcu 1998 roku.
Fot. Wikimedia/Graham Richardson CC-A 2.0