Újabb nagyszerű negyedév a globális logisztikusok számára. Tudja, kinek nőtt a haszna több, mint 160%-kal?

A cikk olvasási ideje 4 perc

A Maersk dán logisztikai operátor több mint 55%-kal növelte bevételeit az I. negyedévben. Így aztán felfelé javította előre jelzéseit 2022-re is. Kiváló eredményt ért el a Kühne + Nagel is – a nettó nyereség több, mint 160%-kal nőtt.

Újabb nagyszerű negyedév a globális logisztikusok számára. Tudja, kinek nőtt a haszna több, mint 160%-kal?
Fotó: Port of Los Angeles

Egyelőre az ukrajnai háború nincs hatással a globális logisztikai operátorok eredményeire. Mind a dán Maersk, mind a svájci Kühne + Nagel magas növekedést könyvelhetett el a pénzügyi eredményeiben ez év első negyedévében.

A Maersk ebben az időszakban 19,3 milliárd dollárnyi bevételt könyvelhetett el. Egy évvel korábban ez 12,4 milliárd dollár volt (55,6%-os növekedés). Az EBITDA eredmény (a kötelezettségek utáni kamatok, adók és amortizáció levonása előtti haszon) 9,2 milliárd dollárt ért el, az EBIT (adózás előtti haszon) pedig 7,9 milliárd dollárt. Ezek a mutatók 130 és 154%-ot növekedtek.

A cég a kiváló eredményeket mindenekelőtt a tengeri fuvarozási piacon uralkodó különleges állapotoknak köszönheti. 2021. első három hónapjához képest 2022. első negyedévében az elszállított rakományok volumene 7%-ot csökkent, de a díjak 71%-ot emelkedtek.

„Az első negyedév jó eredményeinek következtében arra számítunk, hogy a jelenlegi piaci helyzet a második negyedévben is tartani fog a magas szerződésben rögzített díjakkal együtt. A Maersk arra számít, hogy az egész 2022-es év eredményei jobbak lesznek, mint korábban jelezték” – szól a dán operátor közleménye.

Az EBDITA előre jelzése egész 2022-re 30 milliárd dollárra emelkedett (eddig 24 milliárd volt), az EBITDA eredményt jelenleg 19 milliárd dollárra tervezik (az eredeti előre jelzés 15 milliárd dollár volt).

A legújabb előre jelzések arra a feltételezésre épülnek, hogy az év második felében normalizálódik a helyzet a tengeri fuvardíjak terén, többek között csökken a konténerfelület iránti kereslet, és vele együtt az árak is.

A svájciak is erős pluszban

Ezzel szemben teljes első negyedévi adatokat tett közzé a svájci Kühne + Nagel. A csoport a bevételeit 68%-kal növelte éves összehasonlításban 10,2 milliárd frankra. Az EBITDA 114%-ot nőtt, az EBIT 160%-ot. A nettó haszon 162%-ot emelkedett 832 millió frankra.

Hasonlóan a Maerskhez, az eredményeket nagy mértékben hajtották a hajózási vállalatok számára kedvező viszonyok a tengeri fuvardíjak körében. A bevételek ebben a szegmensben 4,85 milliárd frankot tettek ki (103%-os növekedés éves viszonylatban), az EBIT eredmény pedig 202%-kal (621 millió frankra).

Nem sokkal volt alacsonyabb a Kühne + Nagel másik fontos divíziójában, a légi fuvarozásban elért növekedés sem. A bevételek itt 3,14 milliárd frankot értek el (91%-os növekedés éves viszonylatban), és ez EBIT 425 millió frankot ért el (161%).

Lényegesen szerényebb növekedést ért el a közúti közlekedési szegmens (13% a bevételek, 30% az EBIT körében), valamint a szerződéses logisztika (5% és 16% növekedés).

Ma jelennek meg a DSV dán logisztikai operátor eredményei is.

A Shipping Watch logisztikai portál azt írja, hogy az elemzők arra számítanak, hogy a DSV rekordmértékű eredményről fog beszámolni az első negyedévben. A szakértők arra is számítanak, hogy a dán operátor módosítja felfelé az előre jelzéseit 2022-re.

Alexander Irving, a Bernstein tanácsadó cég elemzője azt mondja, hogy „mind a Kühne + Nagel, mind a DSV továbbra is magas egységnyi hasznot és megtérülési arányt fog elérni a tengeri és légi fuvarozás zavarai miatt 2023-ig”.

Lehetséges akvizíciók

Irving idén további átvételi hullámra számít a vezető logisztikai operátorok részéről. Ez év valószínű legnagyobb tranzakciója lesz a DHL átvétele, amennyiben a német kormány úgy dönt, hogy eladásra kínálja a céget. A DSV vagy a Kühne + Nagel ennek köszönhetően a világ legnagyobb fuvarszervezőjévé válhatna.

A tavalyi év is gazdag volt a legnagyobb játékosok általi átvételekben. 2021-ben a Kühne + Nagel megvette az Apex légi fuvarozót, a DSV megvásárolta a kuvaiti Global Integrated Logistics-t, a MAersk megvette a Senator légi fuvarszervezőt és az LF Logistics-t, a DHL pedig megnövelte a csoportját a JF Hillebrand céggel, amely az italok és alkoholok piacára specializálódott.

Legnépszerűbb cikkek
hozzászólások
0 megjegyzés
A felhasználó törölve lett
Legnépszerűbb cikkek