1912-ben az USA-ban 8 millióval több ló volt, mint egy évtizeddel korábban. Ennek ellenére egyre hangosabban ellenezték az állatok fuvarozásra való használatát. A közlekedés történetének mai részében arról lehet majd olvasni, hogy a gépjárművek miért váltak népszerűbbé a lovaskocsiknál.
1911-ben a kánikulahullámok között csak New Yorkban 1200 ló pusztult el. Azonban a felhívás az állatokkal szembeni humánus bánásmódra nem lett volna eredményes, ha nem szólt volna közbe a gazdaság.
A ló és a szekér havi fenntartása 111,2 dollárba került. Ehhez hozzá kellett adni a ló árát (240 dollár), mely 5 évig élt. A szekérért 250 dollárt kellett kifizetni, és ez a jármű 7 évig volt használható, azonban a lószerszám 40 dollárba került és 2 évig volt jó. Összegezve, amennyiben azt tételezzük fel, hogy a lovaskocsink naponta 17 mérföldet tesz meg, egy mérföld 26 centbe került. A teherautó napi 50 mérföldet is meg tudott tenni, és egy megtett mérföld ára legalább 10%-kal olcsóbb volt a lovaskocsi áránál.
A motorizációt a környezetvédők támogatták
Pont a környezetvédelmi szempontok miatt a teherautók egyre népszerűbbé váltak. 1910-ben a gyárak 6 ezer teherautót gyártottak le, melyek összértéke 9,7 millió dollár volt, ami a személyautók száma mellett másodlagos jelentőségű volt. A gyárak futószalagjáról 181 ezer személyautó gördült le, melyek értéke 215,3 millió dollár volt. A korabeli környezetvédők örültek a motorizáció fejlődésének, rámutatva a higiéniai körülmények javulására a városokban és a levegő nagyobb tisztaságára ennek köszönhetően.
Habár a teherautókat lassan kezdték csak elfogadni, a kereslet rájuk elég nagy volt ahhoz, hogy egyes cégek, mint például az Autocar vagy a White elkezdtek a nagyobb járművek gyártására szakosodni. A teherautók, melyek eleinte könnyű furgonokat jelentettek, kiaknázva a személyautók tervezésekor felhasznált elemeket, egyre speciálisabb konstrukciókká váltak, melyek raktere lassanként elérte az 5 tonnát.
A Trans.INFO Az áruszállítás története következő részében arról lesz szó,
hogy milyen problémákat okozott az első teherautók számára a fagy.