Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!

Amikor 1914 augusztusában megdördültek az ágyúk és kitört az I. világháború, a francia hadseregnek 6 ezer autója volt, ebből nem egészen 150 teherautója. A következő négy évnyi hadviselés bebizonyította, hogy az autós közlekedés a harctéren kiemelt jelentőséggel bírhat.

1914-ben a brit Hadügyminisztérium a civil felhasználók 850 teherautóját rekvirálta. Még a támadó Németország is a kötött-pályás közlekedésre alapozott, a teherautókat csak a vasút jelentéktelen kiegészítőjének tekintve.

Az autók azonban hamar bebizonyították hasznosságukat. A háború végére a francia hadseregben az autók összlétszáma több mint tizenötszöröse volt a háború kezdetekor birtokoltnak; a brit Hadügyminisztériumnak pedig 56 ezer járműve volt raktáron. A specializálódott gyártók a teherautókat eddig elképzelhetetlen mennyiségben biztosították – a hadsereg ekkor lett először az autóipar jelentős megrendelője és vásárlója.

Nőtt a hadsereg autós csapatainak létszáma is. Az Army Service Corps (A.S.C.), mely az ellátmány szárazföldi szállításával foglalkozott a brit hadsereg számára, 1914 augusztusában már 6500 katonából állt. A fegyverszünet napján ebben az alakulatban 325 ezer fő szolgált. Hasonló számú katona hordta a másik új alakulat, a légi közlekedés egyenruháját.

Az I. világháború megmutatta az autós közlekedés rugalmasságát

A fegyverzet technikai fejlesztése nagy, többévnyi befektetést igényelt, azonban biztosította a fölényt a harctéren. A vasúttal ellentétben az autók nagy rugalmasságot biztosítottak a hadseregnek. Gallieni tábornok 1915-ben párizsi taxikkal szállította át a frontra a katonáit, amivel totálisan meglepte a németeket.

A németek és a szövetségeseik azonban gazdaságilag túl gyengének bizonyultak ahhoz, hogy egyszerre fejlesszék a fegyverzetüket és a támogató eszközeik gyártását, mint például a teherautókét. Nemcsak az autógyárak hiányoztak ehhez, de a kerekek is. Az első szintetikus anyagú kerekek csekély szilárdságúak voltak, ezentúl fagy esetén morzsolódtak, Lengyelországban elnyerve ezzel az „oszwabka” nevet, ami hamisítványt jelent.

A Trans.INFO Az áruszállítás története következő részében arról lesz szó,

hogyan szállították a verduni erőd ellátmányát az I. világháború alatt.

Előző részek:

Az áruszállítás története 1. rész – a római kőburkolattól az acélrugós masinákig
Az áruszállítás története 2. rész – így keresett egy brit herceg vagyonokat az olcsóbb szállítás révén
Az áruszállítás története 3.rész – hogyan múlták felül a vasútvonalak a postakocsikat és a belvízi hajózást
Az áruszállítás története 4. rész – az elfűrészelt gőzkocsi-kerekekről és a zseniális lengyel tervezőről
Az áruszállítás története 5. rész – a rekordszintű vasúti befektetésekről a XIX. és a XX. század fordulóján
Az áruszállítás története 6. rész – több mint fél tonna szén 100 km-en. Ennyit fogyasztottak a gőzteherautók.
Az áruszállítás története 7. rész – arról, hogy a megszállók hogyan nyomták el a lengyel ipart és milyen szerepe volt ebben a vasútnak
Az áruszállítás története 8. rész – arról, hogy a lengyel gyárban készült gép volt a legnagyobb teljesítményű egész Európában
Az áruszállítás története 9. rész – arról, hogy ki húzott elsőként hasznot a belsőégésű omnibuszok gyártásából
Az áruszállítás örténete 10. rész – az első benzinmotorok megbízhatatlanságáról
Az áruszállítás története 11. rész – avagy mire költöttek a legtöbbet az első autóbuszos vállalkozók?
Az áruszállítás története 12. rész –  arról, hogyan járult hozzá a haditengerészet az autók fejlesztéséhez
Az áruszállítás története 13. rész – avagy két dollár a lónak, kettő a fuvarosnak és kettő a cégnek
Az áruszállítás története 14. rész – az autós közlekedés ezért került fölénybe a lovas közlekedéssel szemben
Az áruszállítás története 15. rész – az első teherautók meghibásodásának oka a fagy volt
Az áruszállítás története 16. rész  – a gyártóról, aki elkészítette a kimondottan teherautókba való első motort
Az áruszállítás története 17. rész -arról, hogy a katonaság hogyan fizetett bele a teherautók árába

hozzászólások

comments0 megjegyzés
thumbnail
Ha szeretné beállítani az értesítéseket, lépjen be a profiljába