A XX. század 30-as éveiben a közlekedésben nagy szerepet kaptak az autóbuszok. A kényelem és a jelentősen megrövidült utazási idő szólt mellettük. Előnyeikről egész Európa megbizonyosodott, ezáltal csak idő kérdése az, hogy az autóbuszok gyorsan elterjedjenek a helyi piacokon.
A rövid és közepes távokon a vasútnál lényegesen kényelmesebb autóbuszos közlekedés fejlődése nem csak Németországban következett be. Olaszországban 1922-ben az autóbuszvonalak hossza 40471 km volt és ez hét év alatt több mint duplájára nőtt, 85450 km-re.
Hasonlóan fellendült a nagy-britanniai autóbusz-közlekedés is. 1920-ban 800 autóbuszos fuvarozó működött, 10 évvel később pedig ez a szám már meghaladta a 4 ezret. A vállalkozások 45 ezer autóbuszt és távolsági buszt üzemeltettek. A buszos fuvarozás gyorsabban fejlődött a gépjármű-közlekedés egyéb fajtáinál. 1926-ban az autóbuszok százalékos aránya a személyautókéhoz képest 19% volt, 5 évvel később pedig már elérte a 30%-ot. Ugyanebben az időszakban a távolsági buszok aránya 7%-ról 22%-ra nőtt.
Az 1920-as évek végén a pneumatikus gumiabroncsok elég erősnek bizonyultak ahhoz, hogy több ezer kilométeres távolságra szállítsanak embereket. A buszszolgáltatók azonnal használatba vették őket.
A franciák módszere az autóbuszokra
Franciaországban csupán Aveyron megyében (départementben) 347 településen kizárólag autóbuszok közlekedtek. Ezzel szemben a vasút 62 települést érintett. 1927-ben a támogatott és a független autóbuszvonalak hossza összesen 80 ezer km volt. A Michelin által gyűjtött adatok szerint Franciaországban 2700 busztársaság működött. A legnagyobbak közé tartozott 1928-ban a párizsi helyi közlekedés (STCRP), melynek 1489 járműve volt, valamint a megyei közlekedés, mely 779 járművel rendelkezett.
Még a tökéletlen, kemény futófelületű autóbuszok is jelentősen gyorsabbak voltak a vasútnál a rövidebb utakon.
A franciák a gyarmatokon is tökéletesítették az autóbusz-közlekedést. A Marokkói Közlekedési Vállalat (CTM), melyet a kormány támogatott, szüntelenül fejlődött a 20-as években és 1931-ben már 150 teherautója volt valamint 250 autóbusza, melyek a 6310 hosszú útvonalakon közlekedtek. A luxus távolsági buszok többek között Marrákest és Casablancát kötötték össze – a 239 km-e út megtétele 4,5 órába telt. A CTM járművek, melyek árut és postai küldeményeket szállítottak, 1930-ban összesen 4 millió km-t tettek meg.
A Trans.INFO Az áruszállítás története következő részében arról lesz szó,
hogy a vasút hogyan befolyásolta az autóbuszos közlekedést.
Előző részek: